免费观看又色又爽又黄的崩锅_久久久久夜夜夜精品国产_丰满爆乳在线播放_亚洲av无码破坏版在线观看_日本五月天婷久久网站

海航新一年繼續(xù)海外并購征程。

2月16日，海航集團旗下的渤海金控（000415.SZ）公告，董事會已經通過議案，旗下全資子公司Avolon計劃以現金收購紐交所上市公司CIT下屬的商業(yè)飛機租賃資產。交易價格預計超過100億美元。

渤海金控進入國際飛機租賃市場不過短短四五年，但發(fā)展速度驚人。去年渤海金控完成了對愛爾蘭飛機租賃公司Avolon的收購，迅速躋身全球前四大飛機租賃公司。而此次與CIT的交易最終完成后，渤海金控的機隊規(guī)模將會在現有基礎上翻倍，達到900多架，成為全球第三大飛機租賃商。

21世紀經濟報道記者注意到，16日公告的交易情況與去年雙方達成的協(xié)議基本一致。渤海金控將以公司自有資金、國內銀行貸款及境外銀行貸款進行支付，CIT將通過新設立的公司統(tǒng)一整合飛機租賃資產，后者再注入Avolon。

除了需要股東大會批準外，這筆交易還要等待發(fā)改委、商務部等部門的通過。隨著未來這筆交易最終落定，國際飛機租賃市場的集中度將會進一步提升，中資企業(yè)在其中的地位水漲船高。

機隊規(guī)模翻倍

CIT是美國紐交所的上市公司，金融和租賃資產超過650億美元。根據Flightglobal截至2015年底的排名顯示，CIT集團下屬商業(yè)飛機租賃業(yè)務從機隊規(guī)模上看在行業(yè)內排行第四，從持有的飛機總價值上看在行業(yè)內排名第七。

去年上半年，CIT決定出售旗下的飛機租賃業(yè)務，吸引了包括中國、日本等地的十多家競標方。去年9月，有消息傳出稱海航旗下的Avolon已經以30億-40億美元的收購價格占得先機。

一個月后，Avolon與CIT達成協(xié)議，決定以現金收購后者的商業(yè)飛機租賃業(yè)務，不過約100億美元的預估交易價格已經與最初傳出的消息大不相同。

按照渤海金控16日發(fā)布的《重大資產購買報告書》，渤海金控一方由Avolon旗下的全資子公司Park出面，后者是專門為此次交易成立的公司。而在CIT一方，也專門成立了一家名為C2的公司，用于整合CIT旗下的商業(yè)飛機租賃業(yè)務，C2的資產整合完成后將會全部注入Park公司。

由于匯率等原因，這筆交易的最終價格要到正式交割前才會敲定。截至去年9月底，C2公司審計后賬面凈資產62.87億美元，按照去年Avolon與CIT的協(xié)議調整后凈資產增值為94.3億美元，加上固定溢價后C2的100%股權交易價格為100.57億美元，預計最終交易價格會與這一數字接近。

截至去年三季度末，C2公司自有的飛機305架，另持有飛機訂單131架。而同一時間，Avolon的機隊總數為432架。交易完成后，Avolon的機隊規(guī)模將翻一倍達到868架，成為僅次于通用電氣旗下的GECAS和歐洲AERCAP的全球第三大飛機租賃商。

經過行業(yè)內一系列的并購，國際飛機租賃市場已經逐步走向了集中化、規(guī)模化的產業(yè)格局。根據行業(yè)機構Flightglobal的報告，截至2015年全球前五十大飛機租賃公司中，前十大飛機租賃公司的資產價值占到了一半以上。吸收C2將有利于提升Avolon的行業(yè)競爭力。

不僅是機隊規(guī)模，交易完成后Avolon的客戶數量也將增長一倍。渤海金控認為，新增的客戶將有利于平衡在各個地區(qū)的業(yè)務比重，增強對于區(qū)域經濟周期波動的風險抵抗能力。

為了拿下這筆資產，渤海金控主要依靠從Morgan Stanley和UBS獲得的不超過85億美元的境外貸款，以及中國銀行的14.7億美元國內貸款。此外渤海金控還動用了6億美元的自有資金來支付保證金。

中資競爭飛機租賃

飛機租賃行業(yè)目前處在上升勢頭，吸引中資公司紛紛進入。在渤海金控收購Avolon之前，國內一批銀行系金融租賃公司都開展了飛機租賃業(yè)務，國銀租賃、中銀租賃、工銀租賃的機隊規(guī)模在全球也排在前列。

但去年完成對Avolon的收購后，渤海金控的機隊規(guī)模已經處于領先。此次與CIT的交易，加上從GECAS收購資產的交易繼續(xù)推進，渤海金控將進一步拉開與其他中資企業(yè)的差距。

考慮到資金壓力和航空運輸周期性的影響，航空公司普遍會選擇租賃一部分機隊滿足運營需求，近年來這一趨勢越來越明顯。根據國際航協(xié)的預測，到2020年全球服役的飛機中，一半都會是飛機租賃公司所有。這是中資企業(yè)積極進入的背景。

渤海金控的財務表現也有所體現。根據今年1月的業(yè)績預告，渤海金控預計去年歸屬上市公司股東的凈利潤為20.5億元到24億元之間，同比上年大幅增長約57%到84%，原因主要是去年完成的對Avolon的收購后，后者的財務數字并入了報表。

與CIT的交易完成后，C2的利潤也將進入報表。C2公司2014年和2015年凈利潤分別為3.62億美元和3.86億美元，去年前三季度為2.14億美元。

不過飛機租賃行業(yè)是典型的重資產、高負債行業(yè)，對于企業(yè)的運營能力提出了不小的考驗。截至去年三季度末，渤海金控的資產負債率為82.25%。此次通過借貸完成收購后，負債率預計又會出現上升。

交易收購標的負債情況相對較好。從《重大資產購買報告書》的數據來看，C2公司去年前三季度的平均負債率為47.77%，相比之下AERCAP等同業(yè)的負債率都在70%甚至80%以上。

*本文轉載自21世紀經濟報道。