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汽車租賃變得越來越普及，除了傳統(tǒng)的以神州租車為代表的B2C自持車輛模式，基于P2P的共享租賃模式成為互聯(lián)網(wǎng)租車創(chuàng)業(yè)的熱門方向。現(xiàn)在，一些旅游初創(chuàng)公司開始嘗試新的汽車租賃業(yè)務(wù)模式，而對于新興的汽車共享租賃市場，即汽車的擁有者把車出租給旅行者和當(dāng)?shù)厝说哪Ｊ綄⒗^續(xù)受到歡迎。

此前，幾個共享租賃品牌，比如Turo公司，到目前為止已經(jīng)累積獲得1.01億美元的融資；Drivy公司，到目前為止已經(jīng)籌集了4700萬歐元（合5000萬美元）的投資；在2015年被法國SNCF收購的QuiCar，以及印度品牌Zoomcar已經(jīng)籌集了4500萬美元，都獲得了蓬勃的發(fā)展。

現(xiàn)在有越來越多的公司開始重新思考共享租車領(lǐng)域的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型問題，比如FlightCar這家專門從事機場汽車共享服務(wù)的公司，在2016年夏天被奔馳公司收購，然后關(guān)閉。 Getaround，提供汽車共享服務(wù)，在2016年10月從豐田公司獲得了1000萬美元的投資。

但事實上，除了汽車共享租賃模式，還有更多的創(chuàng)新玩法，或說徹底顛覆傳統(tǒng)汽車租賃的模式。以下就是在這一領(lǐng)域值得我們關(guān)注的一些創(chuàng)新的汽車租賃初創(chuàng)公司。

MyTripCar：提供了一個“透明”的汽車租賃元搜索引擎，公司剛剛在今年2月份獲得了來自西班牙旅游基金Segittur 的120萬歐元（合127萬美元）的融資。這家成立于2015年，共有16個員工的公司表示，他們已經(jīng)在全球的44個國家促成了約10,000個汽車租賃預(yù)訂，并且已經(jīng)或者即將和一些公司達(dá)成合作伙伴關(guān)系，包括Alamo、Budget、Thrifty、Sixt的Fizzr品牌等等。

MyTripCar的獨特優(yōu)勢在于，其作為元搜索網(wǎng)站不僅能夠顯示租車的基本費，而且還會分析和估計所有隱藏的附加成本，比如地方政府的強制性費用以及填充燃料箱的附加費用等等。它做的很聰明的一點是，它只賣每個租車公司的保險，而不參與其它銷售業(yè)務(wù)的競爭。但是MyTripCar需要獲得更多的合作伙伴的支持，才能夠為消費者提供更加充分的選擇。

Skurt：成立于2014年10月，位于美國洛杉磯，它提供按天計算的汽車租賃。跟FlightCar類似，它允許旅客按需訂購車輛。但與FlightCar以及其它類似的共享租賃服務(wù)不同的是，Skurt主要依靠來自當(dāng)?shù)氐钠囎赓U組織和經(jīng)銷商車隊的車輛。

公司目前獲得了第2輪來自Santa Monica的Upfront Ventures以及Winklevoss Ventures共計130萬美元的種子基金。至今已經(jīng)有超過50名員工，并已經(jīng)擴展到洛杉磯國際機場以外的地區(qū)，比如圣地亞哥和邁阿密。

Skurt的模型特別有趣，除了作為像Uber一樣的共享租車以外，它還允許年滿21歲的年輕司機可以免交一些傳統(tǒng)公司需要交納的費用，他們只需要通過手機掃描他們的駕照即可。這個在手機App上的用戶界面比起許多傳統(tǒng)汽車租賃公司有了一次飛躍。

Envy.rent：一家位于檀香山的汽車租賃公司，成立于2016年2月，目前獲得了2輪150萬美元的融資。公司的特別之處在于只提供經(jīng)銷商的汽車租賃服務(wù)，如果客戶不想親自從經(jīng)銷商那里取車的話，他們甚至提供免費的汽車交付。公司目前規(guī)模還比較小，只處理了約3,5000筆交易，并堅持使用本地的車隊。公司未來計劃在美國、澳大利亞、新西蘭和中國大陸擴張。

這家初創(chuàng)公司的模式是，它讓旅客選擇自己想要的車輛，但卻不僅僅局限在一個廣泛類別的汽車范圍內(nèi)。像Skurt公司一樣，如果旅行者無法達(dá)到取車點，它會派送一個司機幫助服務(wù)。除此以外，公司的用戶界面，其網(wǎng)頁設(shè)計使用的字體和各個細(xì)節(jié)都提供了一個很好的示范。2008年，ArthurFrommer Budget Travel雜志還特別提到了Envy.rent公司關(guān)于其網(wǎng)頁設(shè)計的審美。

CarHopper：是一家位于邁阿密的汽車租賃公司，自2016年推出以來，已經(jīng)獲得了50萬美元的天使投資。與Envy.rent一樣，CarHopper允許用戶從當(dāng)?shù)氐钠囎赓U公司預(yù)訂指定的車輛，當(dāng)客戶到達(dá)取車地點后，可以直接通過CarHopper的應(yīng)用程序“Check-in”，然后就可以拿到鑰匙開始旅行了。

CarHopper的運營有兩個秘訣。首先，它對潛在租戶進(jìn)行背景調(diào)查，有效地節(jié)省了開設(shè)本地連鎖店的資金，并確保了只有那些負(fù)責(zé)任的司機才能夠駕駛他們的車輛。但是如果沒有Zipcar風(fēng)格的經(jīng)驗，它可能很難吸引到顧客。其次，它讓旅客到達(dá)取車點，通過CarHopper的應(yīng)用程序“簽到”，然后就可以拿到鑰匙開車走了。相對于Zipcar和一些其他公司，這一額外的步驟給用戶提供了很多便利。

HappyCar：是一家位于德國的元搜索網(wǎng)站，在由Creathor Venture牽頭，HR Ventures、Capnamic Ventures、NWZ Digital和TruVenturo參與的首輪投資中籌集了260萬歐元（合270萬美元）的資金。公司稱在歐洲和美國已經(jīng)擁有約1000個供應(yīng)商可以提供車輛供客戶選擇。

公司的首席執(zhí)行官RobertSchütze，他雖然年輕也缺乏足夠的行業(yè)經(jīng)驗，但是在他的領(lǐng)導(dǎo)下公司以德國為基地，之后迅速推廣到荷蘭、法國、西班牙、意大利和波蘭，發(fā)展迅猛。

*本文作者：徐黎陽，執(zhí)惠駐德國柏林辦公室負(fù)責(zé)人。