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據(jù)彭博社報道，自1978年英國弗雷迪·雷克爵士（Sir Freddie Laker）推出Skytrain跨大西洋航線低成本航班服務(wù)之后，航空業(yè)內(nèi)出現(xiàn)過不少試圖在遠程航線上有所作為的玩家，但是最后以失敗告終。

3月14日，國際航協(xié)(IATA)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示，新一代的低成本航企購買燃油效率更高的飛機，擅長利用互聯(lián)網(wǎng)，它們將目標(biāo)鎖定先驅(qū)進入后又被淘汰的遠程航線市場，對目前占據(jù)壟斷地位的傳統(tǒng)航企進行挑戰(zhàn)。

朱尼亞克曾經(jīng)擔(dān)任過法航-荷航集團的首席執(zhí)行官，他在參加IATA全球貨運大會時表示，目前航空業(yè)普遍相信，遠程低成本航企還會繼續(xù)發(fā)展。目前已經(jīng)有不少傳統(tǒng)航空公司通過降低票價或者成立自己的遠程低成本子公司來應(yīng)對遠程低成本對手的競爭。航空公司都會從積極地從過去的嘗試中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。包括挪威航空在內(nèi)的航空公司都使用波音787等燃油效率更高的機型執(zhí)飛，并且利用數(shù)字技術(shù)增加售票渠道和擴大市場。

全世界最大遠程航空公司阿聯(lián)酋航空9日表示，隨著低成本航空公司蠶食其賴以起家的洲際航線業(yè)務(wù)，面對“山雨欲來”的形勢，他已作好應(yīng)對準(zhǔn)備。

共生

朱尼亞克表示，未來幾十年全球航空旅游市場仍然將繼續(xù)增長，而且完全足夠支撐圍繞基地運營的傳統(tǒng)航空公司和提供點對點航班服務(wù)的低成本航空公司的共生。后者將繼續(xù)關(guān)注二級城市之間的航線。

14日，挪威航空表示自2013年開通首條跨大西洋航線以來已經(jīng)搭載400萬旅客往返歐洲或美國。目前該航企擁有8個美國航點，而且計劃從大型航企較少服務(wù)的美國小型機場部署窄體機運營航班服務(wù)。今年6月還將開通巴塞羅那航線。

歐洲傳統(tǒng)航企紛紛建立低成本子公司來應(yīng)對激烈的價格戰(zhàn)。漢莎集團通過旗下的歐洲之翼展開遠程低成本航班的運營，而英國航空母公司IAG集團也計劃開通跨大西洋的低成本航班。目前法航-荷航集團首席執(zhí)行官Jean-Marc Janaillac已經(jīng)成立新航企Boost從戴高樂機場進行短程和遠程航線的低成本航班運營。

朱尼亞克表示，IATA計劃從現(xiàn)有大型低成本運營商中選取幾家吸收為成員。該組織現(xiàn)有265家航企成員，全球航空客運量的83%來自IATA成員。

*本文轉(zhuǎn)載自民航資源網(wǎng)，原文鏈接：《遠程低成本發(fā)展勢頭強勁 與全服務(wù)模式長期共生》

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