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隨著出境旅游的不斷升溫，包機旅游市場也在不斷發酵，特別是航班航線的增加讓出境游客前往心儀的目的地更加便捷；地處東南半島南端的柬埔寨王國，憑借獨特的旅游資源以及原生態的風光特色，頗受中國旅游者的青睞，在常規的柬埔寨旅游產品中，除了吳哥窟作為世界七大奇跡之一、一直是經典的人文景觀外，柬埔寨還有很多值得探索的原生態美景。3月15日下午，“美嘉旅游16城聯動直飛暹粒旅游包機”發布會在京舉行，與之匹配的高性價比的包機旅游產品也隨之新鮮出爐，引起業界高度關注。

“在整個旅游大產業鏈中，旅游目的地毫無疑問是整個產業鏈的核心。旅游企業的核心就是滿足游客去目的地休閑、消費、度假、觀光的需求。但資本的高調介入，讓旅行社傳統的操作無以為繼。”美嘉環球國際旅行社有限責任公司董事長周旭東表示，傳統東南亞產品，大都是對各旅游資源進行簡單的整合，然后復制，無法真正差異化，競爭到最后只剩下了畸形的價格戰，并且憑空將產業鏈人為拉長了。美嘉在柬埔寨、越南市場已經深耕10余年，因此今年美嘉深度介入到當地購物店、酒店等上游資源，同時聯合了幾家當地占整個市場60-70%份額的地接社，以此提升產業鏈運轉效率，實現當地商家和地接的市場共贏。

從價格打造轉移到資源控制并不是個美麗的設想。周旭東認為，直控資源是未來旅游的趨勢。“資源層切入的供給側改革滿足了游客消費升級的需求，所以今年我們同時啟動了16座城市的包機直飛，大概是30多萬人的市場。”對于各個省市代理，中基美嘉旅游投資管理有限公司董事長兼美嘉旅游董事郭金力表示，“市場前期，美嘉引入旅游發展基金，并在淡季時給予各地適當補貼，未來要把這些航線變成長期、盈利的固定航線，而非階段性的包機。”

隨著兩岸關系復雜嚴峻影響大陸居民赴臺旅游意愿、以及隨著“薩德事件”的持續發酵，國內消費者赴韓國旅游熱情銳減，加之目前東北亞地區局勢緊張，不管是供給端還是需求都將向政治局勢較為寬松的東南亞轉移。“越南和柬埔寨今年會成為一個熱門的目的地，一是受政局影響，原本1千多萬人的出游意愿需要引流釋放；二是近幾年柬埔寨和中國關系交好，柬埔寨還是21世紀海上絲綢之路沿線國家，也是‘一帶一路’建設的積極支持者、參與者；第三，雖然東南亞包機市場過剩，但可持續發展空間很大，畢竟現在柬埔寨的市場容量還很小，一年大概在60萬人左右”。

考慮到簽證的便利性，以及出行半徑、產品客單價等利好因素，柬埔寨市場作為理想的短線出境游替代品有望承接大量游客。天空吳哥航空董事長馬克拉迪、經理金正煥等介紹說：“傳統的柬埔寨市場就是吳哥+金邊，或者是越南+柬埔寨，今年我們的產品主要增加了西港和吳哥的連接，既能感受古樸的文明，也能享受原始自然的純凈海灘。還有金邊+吳哥+西港三地連線以及吳哥一地產品，增加了很多對當地文化傳統等的體驗。”發布會上，與會的行業大咖們也就柬埔寨包機對于東南亞旅游市場的影響，進行了專業的研討。

會上，美嘉環球國旅董事長周旭東和天空吳哥航空董事長馬克拉迪共同簽訂了《中國區包機戰略合作協議》。對此，周旭東認為，包機是否賺錢并不只看一年的市場表現，包機商在思維上首先要轉變，淡季如何通過突出價格和行程優勢引導游客對這個目的地產生興趣，而不是放棄市場。“旅游包機單靠旺季是賺不到錢的，一定是常年培育，市場才能固定。我們從去年到現在的包機，平均上座率都在98%。隨著渠道紅利的逐漸弱化，未來企業的核心競爭力在于手上掌握了多少目的地資源，對目的地資源掌控的越深，就能為自己爭取更大的市場份額。美嘉要做的，就是在包機和資源掌控這兩個市場所擁有強大的發言權。”

記者了解到，隨著各大旅行社包機頻次的提升，新的目的地接連涌現，包機產品已經逐漸成為每個假日節點的香餑餑。此次聯動直飛暹粒的16個城市分別是：北京、南寧、長沙、杭州、廈門、銀川、太原、沈陽、貴陽、青島、大連、上海、鄭州、合肥、大同、武漢。

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