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為什么中國(guó)年輕一代偏愛(ài)海外旅行婚禮？

攜程網(wǎng)調(diào)查顯示，這幾年來(lái)中國(guó)的海外婚禮市場(chǎng)增長(zhǎng)率高達(dá)200%，有將近60%的年輕中國(guó)夫妻計(jì)劃在海外舉行婚禮。精旅傳媒采訪了悅旅海外婚禮策劃創(chuàng)始人Jon，他就對(duì)中國(guó)年輕人熱衷海外旅行婚禮這事兒，發(fā)表了自己的見(jiàn)解。

首先呢，中國(guó)年輕一代渴望避免家鄉(xiāng)傳統(tǒng)婚禮的嚴(yán)苛禮節(jié)，他們更多追求自由與個(gè)性。海外婚禮提供給他們一個(gè)像樣的借口，從而避免邀請(qǐng)一些無(wú)關(guān)緊要的客人，還有避免忍受乏味的婚禮程序以及無(wú)止盡的敬酒禮儀。他們想要真正享受這個(gè)特別的日子，創(chuàng)造屬于自己的幸福回憶。

舉辦一場(chǎng)海外婚禮仍然是一件新奇且昂貴的事情。想象下，一個(gè)異國(guó)的婚禮足以轟動(dòng)你的微信朋友圈，并讓你的朋友羨慕。當(dāng)然，中國(guó)明星在海外的婚禮也是激發(fā)年輕夫妻跟隨旅行結(jié)婚熱潮的因素之一。比如在2016年3月，吳奇隆和劉詩(shī)詩(shī)的巴厘島婚禮，推動(dòng)當(dāng)?shù)鼗槎Y銷售提高60%。

年輕一代偏愛(ài)海外婚禮主要是消費(fèi)升級(jí)的一種表現(xiàn)，這個(gè)群體主要集中在千禧一代（1984-1995年）的適婚人群，他們追求個(gè)性化、體驗(yàn)化的旅游及生活方式，不僅僅反映在婚禮上，也反映在方方面面的消費(fèi)特點(diǎn)中，旅游就是其中一個(gè)，明星海外結(jié)婚帶來(lái)的群體效應(yīng)是一方面，畢竟甜蜜婚禮中的年輕人每個(gè)人都希望自己是明星。

傳統(tǒng)航空：低成本航空舊仇未報(bào)，遠(yuǎn)程低成本航線又添新恨

幾十年來(lái)，西南、易捷和瑞安為代表的低成本航空顛覆了整個(gè)航空業(yè)，他們以提供低價(jià)和基本服務(wù)為優(yōu)勢(shì)從傳統(tǒng)航空公司那里吸引了大量客戶，比如低成本航空占意大利航空市場(chǎng)的一半份額。即使在瑞安航空成為歐洲最大的航空公司后，很多傳統(tǒng)航空公司高管仍堅(jiān)持認(rèn)為，那只是孤例，低成本航空只在短程航線有優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有人會(huì)愿意乘坐遠(yuǎn)程低成本航空。

只是這次他們又失算了，以挪威航空為代表的低成本航空又突破了那個(gè)所謂的底線。對(duì)傳統(tǒng)航空公司來(lái)說(shuō)，可謂舊仇未報(bào)，又添新恨。

一方面，挪威航空開(kāi)通遠(yuǎn)程低成本航線的成功引來(lái)其他低成本航空紛紛效仿。首先，愛(ài)爾蘭WoW Air去年開(kāi)通了飛往美國(guó)的遠(yuǎn)程航線，并以途徑雷克雅未克飛往歐洲的遠(yuǎn)程低成本航線99美元的低價(jià)聲名鵲起。其次，亞洲最大低成本航空公司旗下的AirAsia X很可能最近重啟飛往西歐的遠(yuǎn)程航線。此外，藍(lán)捷航空也在考慮開(kāi)通飛往歐洲的遠(yuǎn)程低成本航線。

另一方面，歐洲傳統(tǒng)航企紛紛建立低成本子公司來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。漢莎集團(tuán)通過(guò)旗下歐洲之翼開(kāi)展遠(yuǎn)程低成本航班的運(yùn)營(yíng)，而英國(guó)航空母公司IAG集團(tuán)也計(jì)劃6月開(kāi)通從巴塞羅那到美洲的低成本航班。法航-荷航集團(tuán)成立新航企Boost從戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行短程和遠(yuǎn)程航線的低成本航班運(yùn)營(yíng)，加拿大航空也加大對(duì)子公司Air Canada Rouge投資力度嘗試開(kāi)通遠(yuǎn)程低成本航線。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼CEO亞歷山大·德·朱尼亞克認(rèn)為，新一代低成本航企購(gòu)買燃油效率更高的飛機(jī)，他們擅長(zhǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)，并將目標(biāo)鎖定在先驅(qū)進(jìn)入后又被淘汰的遠(yuǎn)程航線市場(chǎng)，對(duì)目前占?jí)艛嗟匚坏膫鹘y(tǒng)航企發(fā)起挑戰(zhàn)。他還表示，目前航空業(yè)普遍認(rèn)為，遠(yuǎn)程低成本航企還會(huì)繼續(xù)發(fā)展。現(xiàn)在已經(jīng)有不少傳統(tǒng)航空公司通過(guò)降低票價(jià)或者成立自己的遠(yuǎn)程低成本子公司來(lái)應(yīng)對(duì)遠(yuǎn)程低成本對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。 

從烏鎮(zhèn)到古北水鎮(zhèn)，景區(qū)運(yùn)營(yíng)的精髓是什么？

在首屆中國(guó)旅游投資領(lǐng)袖峰會(huì)暨第六屆中國(guó)旅游投資艾蒂亞獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，烏鎮(zhèn)掌門人陳向宏分享了從烏鎮(zhèn)到古北水鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng)的精髓。做景區(qū)，怎么經(jīng)營(yíng)好自己的獨(dú)特的IP，陳向宏認(rèn)為，文化是放大IP最好的渠道。舉例來(lái)說(shuō)，烏鎮(zhèn)戲劇節(jié)是一個(gè)國(guó)際品牌，第一年花費(fèi)了6000多萬(wàn)，第二年4000多萬(wàn)，每年虧，但是去年開(kāi)始持平，連奔馳、寶馬品牌都開(kāi)始提出贊助。第二、古北水鎮(zhèn)，第一年到去年，接待游客240萬(wàn)，景區(qū)總收入7.4億，稅后凈利2.3億，第二年達(dá)到了烏鎮(zhèn)十二年的水平。

從烏鎮(zhèn)到古北水鎮(zhèn)是如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)的？

第一，在規(guī)劃里面，陳向宏不再研究白天怎么游而是把目光更多的放在晚上怎么游。就像前面說(shuō)的，一個(gè)景區(qū)沒(méi)有夜生活就沒(méi)有第二次消費(fèi)，只有門票收入。

第二，不再講究門票收入，而是講究單位消費(fèi)，在規(guī)劃的景區(qū)里面，陳向宏進(jìn)行三三制劃分，三分之一的門票，三分之一的酒店收入，三分之一的景區(qū)綜合收入。

第三，不追求游客人數(shù)，做一個(gè)景區(qū)不怕游客不來(lái)，就怕不再來(lái)。

最后，他不再?gòu)?qiáng)調(diào)自己的景區(qū)是第一，而是強(qiáng)調(diào)自己的景區(qū)是唯一。

5G開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)商無(wú)限流量大戰(zhàn)，WiFi未來(lái)會(huì)消失嗎？

創(chuàng)投從來(lái)都是一門生意，隨著滴滴、美團(tuán)等巨型獨(dú)角獸公司IPO日漸推遲，投資機(jī)構(gòu)面臨的壓力越來(lái)越大，“如何退出”成了擺在他們面前最大的問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)過(guò)去15年，股權(quán)投資存量市場(chǎng)至少積累4萬(wàn)億資金，起碼50%的投資沒(méi)有退出。也就是說(shuō)，整個(gè)中國(guó)股權(quán)投資市場(chǎng)至少積累著2萬(wàn)億資金。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)甚至全球最頂級(jí)基金，發(fā)展到第七年時(shí)也可能只有20%項(xiàng)目能通過(guò)IPO和并購(gòu)實(shí)現(xiàn)退出。

那么在股權(quán)轉(zhuǎn)讓過(guò)程中，天使投資人退出比例應(yīng)該如何分配呢？作者認(rèn)為首次退出的比例應(yīng)該覆蓋本金并獲得合理的回報(bào)。如果單純從回報(bào)倍數(shù)的角度來(lái)看的話，1-3倍是可以接受的。假設(shè)天使機(jī)構(gòu)擁有10%的股份，那么賣3%的股份就能回本并獲得2倍的回報(bào)，同時(shí),手里還剩下7%的股份比例。而在后續(xù)的轉(zhuǎn)讓中，可以每次轉(zhuǎn)讓天使投資人所持有份額的30-50%，最后留有一部分等待IPO。

南京出臺(tái)政策要管共享單車了，除了裝 GPS，還要給自行車上牌照

在深圳、成都之后，南京也出臺(tái)了共享單車的管理辦法，南京市交通運(yùn)輸局發(fā)布《南京市促進(jìn)網(wǎng)約自行車健康發(fā)展的若干意見(jiàn)（征集意見(jiàn)稿）》并開(kāi)始公開(kāi)征集意見(jiàn)。這是目前國(guó)內(nèi)第一個(gè)明確提出要對(duì)共享單車進(jìn)行牌照管理的城市。 

在對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理上，均明確要求企業(yè)應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)共享車輛信息，并要求進(jìn)入城市的共享單車品牌需要自己組建運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，對(duì)自行車進(jìn)行調(diào)度。 在車輛管理上，規(guī)定車輛必須具有實(shí)時(shí)定位功能，鼓勵(lì)使用國(guó)產(chǎn)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。在用戶使用行為上，需要遵守道路安全法，實(shí)名注冊(cè)使用共享單車。

目前南京市已經(jīng)組建了專門的網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)分片區(qū)對(duì)市區(qū)內(nèi)的共享單車進(jìn)行管理。一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)的情況后，就會(huì)通知對(duì)應(yīng)的共享單車公司，如果公司處理不及時(shí)或者反復(fù)出現(xiàn)違規(guī)問(wèn)題則可能被政府叫停在當(dāng)?shù)氐耐斗拧?br/>

除了北上廣深四座一線城市以外，共享單車還出現(xiàn)在了成都、南京、寧波等 18 座城市的街頭。今年 1 月以來(lái)，關(guān)于共享單車管理問(wèn)題的討論越來(lái)越多。目前上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)也正牽頭制定《共享單車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，并計(jì)劃本月向公眾公示征集意見(jiàn)。

滴滴確認(rèn)將停止對(duì)非京牌車主派單：按要求逐步過(guò)渡

3月20日消息，微博網(wǎng)友@A暴風(fēng)驟雨昨晚發(fā)文稱，滴滴將逐步停止對(duì)北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單。對(duì)此，滴滴公關(guān)部人士證實(shí)了該說(shuō)法，稱“按照新政逐步過(guò)渡”。

滴滴在3月19日晚20點(diǎn)發(fā)布通知稱，根據(jù)北京交通主管部門要求，今日起，將逐步停止對(duì)北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車派單。對(duì)于外地車，滴滴也給出了建議：回到車牌歸屬地繼續(xù)接單，或者參與回收二手車、優(yōu)惠購(gòu)車、優(yōu)惠租車計(jì)劃。

2016年12月21日，北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》正式對(duì)外發(fā)布。除延續(xù)此前公開(kāi)意見(jiàn)稿里“京人京車”的規(guī)定外，申請(qǐng)接入網(wǎng)約車平臺(tái)的個(gè)人及名下車輛，還必須取得網(wǎng)約車駕駛員和車輛資質(zhì)，且名下沒(méi)有其他巡游車（出租車）和網(wǎng)約車，并駕駛自有車輛提供網(wǎng)約車服務(wù)。

新政還稱，對(duì)于已在本市開(kāi)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)公司、駕駛員及車輛，給予5個(gè)月過(guò)渡期。而今距離5個(gè)月過(guò)渡期限已經(jīng)越來(lái)越近。

目前，滴滴、神州專車、首汽約車都已經(jīng)獲得網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證。

以上就是本期的全部?jī)?nèi)容，本期再次提到了網(wǎng)約車新政，您是否支持此類嚴(yán)格化規(guī)定，這類規(guī)定的出臺(tái)是否會(huì)對(duì)您的生活產(chǎn)生什么影響，歡迎您在節(jié)目下方留言與我們聊聊。

明天老時(shí)間，執(zhí)說(shuō)惠道等著你。