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共享單車競(jìng)爭(zhēng)趨于“白熱化”的同時(shí)，各地方正在加緊管理整治亂停亂放。人們不禁思考，這些單車究竟產(chǎn)于何處？怎樣的流程才能讓單車在短時(shí)間內(nèi)大批下線？帶著疑問，新浪科技走進(jìn)天津飛鴿自行車廠，對(duì)ofo生產(chǎn)線進(jìn)行了實(shí)地探訪。

在這家位于天津市區(qū)西南側(cè)的廠區(qū)中，數(shù)百名工人齊聚在大廠房?jī)?nèi)，他們每日的工作單一、重復(fù)，目的是打造更多的ofo小黃車。

工人組裝車輛

在一條不足百米的傳送帶上，一個(gè)個(gè)黃色車架被放在頂端，隨著皮帶傳送，兩側(cè)工人對(duì)車架組裝打磨，數(shù)十秒后，一輛完整的ofo即被裝箱。

工人們說，這間廠房共6條生產(chǎn)線，若按照小時(shí)為單位，用訂單數(shù)量相除，每15秒即可成功組裝一輛ofo。

ofo生產(chǎn)車間

“一次下線合格率96%、97.2%……”，車間內(nèi)部寫明產(chǎn)量的看板隨處可見，雖然下線合格率參差不齊，但計(jì)劃達(dá)成率均為百分百，每條生產(chǎn)線的實(shí)際生產(chǎn)量為每天2400輛。

飛鴿相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，從去年12月到今年3月，飛鴿已為ofo完成了80萬輛車的訂單，而年計(jì)劃將生產(chǎn)超500萬輛。

管理面板

“但并不是500萬輛全在這里生產(chǎn)”，該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋，ofo的訂單是不固定的，每月每周都會(huì)有變更，屬于高節(jié)奏非計(jì)劃性訂單，“比如南方有城市要投放，則會(huì)在南方的工廠生產(chǎn)，省去運(yùn)輸費(fèi)用”。

飛鴿車業(yè)副總經(jīng)理李靜表示，共享單車提供出行，必須對(duì)單車的質(zhì)量、耐損性、舒適度、防盜等方面有著高要求。飛鴿為ofo選用的也是同級(jí)別產(chǎn)品中優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，比如防盜螺絲、實(shí)心車胎等，成本比同類產(chǎn)品要略高。因此，飛鴿生產(chǎn)的ofo若放到商店內(nèi)，能賣到700元以上的價(jià)格。此外，未來雙方還將嘗試更多合作，“包括是否在ofo上加入飛鴿的logo等，這都需要思考是否適合我們的未來戰(zhàn)略”。

實(shí)際上，上個(gè)月ofo剛剛宣布與富士達(dá)簽署戰(zhàn)略合作，每年將獲得富士達(dá)超過1000萬的單車產(chǎn)能。而據(jù)計(jì)算，富士達(dá)為ofo開通的數(shù)十條專線，未來每天的下線車輛可能會(huì)達(dá)到數(shù)萬輛。

在共享單車的下半場(chǎng)，盲目的擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模必將會(huì)導(dǎo)致單車的過度泛濫，目前一線城市的部分地區(qū)已出現(xiàn)單車成災(zāi)困擾，如何科學(xué)規(guī)范產(chǎn)出和修復(fù)壞車或許才是企業(yè)需要迫切解決的問題。

*本文來源：新浪科技，作者：韓大鵬，原標(biāo)題：《探訪ofo飛鴿代工廠：15秒造車一輛 稱放店里值700元》

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