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現今，移動互聯網技術的飛速發展將大眾旅游帶入了一個全新的時代，引起旅游模式和旅游需求的深刻變化。面對旅游領域的多元化發展趨勢，很多旅游企業開啟了全新的變革。

作為周邊游的旅游互聯網公司的創始人，陳作智嘗試用自己的理解發表看法。

在陳作智看來，美團和攜程都是偉大的公司，美團基因延續的是構建場景力，在時間、地點、人物、事件的四維空間上構建生活場景，這種場景力很容易延伸到旅游活動上，即是異地生活。這種場景力或將會徹底改變人們的旅行習慣。重點要解決的問題是旅游供應鏈過于復雜和專業的問題。

而OTA目前構建起來旅游場景，本質多個二維場景的呈現，比如首頁的旅游商品貨架，是表達人要做什么（人和事件）；業務頁面是表達某地點有什么產品（地點和事件）。OTA最大的不足還是對移動互聯網的場景理解偏弱，沒有真正的移動互聯網思維和商業化能力。因此，構建多維空間的專業性應該體現在場景專注，而不是業務專注；就像商場里可以賣各種業務產品，商場的角色和業務角色是不同的。

舉例來說，為什么馬化騰認為微信才是移動互聯網的船票？如當年的QQ，是將人虛擬到互聯網上，其所反映的二維空間是人和時間。而微信卻要還原三維世界，即人、時間和地點的關系，或加上某個群的事件關系。雖然手機QQ和微信的功能非常相類似，但商業模式已經非常不同。

一塊去創始人兼CEO陳作智

基于場景的多維空間里的業務邏輯，反映在供應鏈上，就是將過去重視某種撮合交易關系變為重視服務與庫存能力，且對用戶移動場景的支持能力。所以，美團空間場景的專業性，更加向市場的準入和場景維護上去延伸。同時，利用開放平臺的特性，在細分市場留出合作空間，由合作伙伴解決服務和庫存的專業性問題，嚴格控制自有業務比例不超過某種界限。

支持這種多維空間管理能力的是開放性、規則力、用戶點評、支付能力（所以當年Qnuar給供應商的貨款都是按天，而如今美團沒做好，還是按兩周或者按月）。美團投資旅游行業的邏輯應是尋找幫忙其建立起這種場景能力的團隊，來縮短自有團隊的學習時間。其實攜程也一樣，攜程最強的是供應鏈，所以很容易用供應鏈思維來考慮投資和業務布局，攜程從2012年至今在移動互聯網方向做了很多改進，但團隊缺少基因，船大也不好掉頭。

陳作智認為：每個偉大企業的繼續偉大都是非常艱難的，兩家企業在各自模式上已取得階段性的成功，長遠看，提升的空間都很大。