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參與9月20日中國極地旅游論壇的業(yè)者都知道，南北極旅游在中國是個高端且迅速增長的生意，到如今已經(jīng)有必要聊一聊，如何平衡當?shù)卮嗳醯沫h(huán)境與旅游業(yè)，使得南北極旅游生意可持續(xù)地發(fā)展。
在這個中國旅游協(xié)會、中華環(huán)保聯(lián)合會等機構(gòu)共同主辦，執(zhí)惠承辦的論壇上，一串數(shù)據(jù)被反復提及。從2016年的旅行季到2017旅行季，中國游客登陸南極大陸的人數(shù)從3944人增加到超過5000人，同比增長30.5%。與十年前相比，這一數(shù)字更是翻了近40倍。中國已經(jīng)超過澳大利亞，成為南極游的第二大國。前往北極的中國游客數(shù)量也在日益增長，芬蘭、冰島備受歡迎，而每年到達北極點的郵輪上，預計有一半左右比例的客人來自中國。
參與南北極旅游的市場主體和線路產(chǎn)品都變得多樣化。市場參與者從私人定制旅行公司、高端旅行社、郵輪公司到旅游平臺。例如阿里旗下的飛豬在捧熱了“芬蘭極光”線路后，于今年旅行季包下了南極旅游4個船期2000個艙位，把價位降至5萬元，明年計劃再包5個船期。南北極游相關(guān)的線路產(chǎn)品則包括欣賞北極光，體驗北歐小鎮(zhèn)風情，觀看北極熊、企鵝、鯨等野生動物，在大雪原上坐雪橇等。
執(zhí)惠旅游提供的數(shù)據(jù)顯示，過去一年中，中國游客出國游主題中選擇極地探索的占比達30.3%。另有業(yè)內(nèi)統(tǒng)計，中國赴南極旅行的年齡層不斷擴大，不再限于45至70周歲，而開始出現(xiàn)一批80后，90后甚至00后。極地旅游正從專業(yè)化、高端化、相對高齡化，向平民化、年輕化、個性化轉(zhuǎn)變。國內(nèi)專業(yè)南極旅行運營商，行之悅旅行創(chuàng)始人杜創(chuàng)曾對媒體表示，“預計在2018年的南極旅行季，中國游客有望突破6000人。”
與此同時，南北極較少有人類活動，生態(tài)環(huán)境較為脆弱，屬于稀缺的旅游資源。南北極區(qū)域在地球環(huán)境中占有重要地位，是冰川和淡水的儲存地、全球氣候的調(diào)節(jié)器。中國旅游協(xié)會秘書長張潤鋼在論壇上表示，產(chǎn)業(yè)的生態(tài)可持續(xù)發(fā)展是極地旅游探索的前提，讓極地旅游和生態(tài)環(huán)境形成良性互動是不可回避的議題。
不斷增長的游客數(shù)量也給南北極環(huán)境帶來一定壓力。資深南極游專家、劍橋大學極地研究所碩士姚松喬在論壇上講到，游客增長給北極帶來的生態(tài)問題包括：游客增長而當?shù)剀浻布涮撞蛔悖瑢е掠慰推茐漠數(shù)丨h(huán)境；脆弱植被被侵擾；帶來入侵性物種和細菌；對野生動物生活干擾；郵輪給地區(qū)海洋帶來垃圾負擔等。而在南極，游客活動也一定程度影響到企鵝數(shù)量。其他影響還包括游客對鯨魚肉、野生動物的非法需求。
中國科協(xié)全委生態(tài)專家伍業(yè)鋼提到，按照《南極條約》，旅游業(yè)者需要嚴格遵守其中的條款，例如在南極的任何活動必須實施環(huán)境評估，對南極所有動植物保護，嚴格控制垃圾量、不帶走一草一木，防止郵輪對海洋的污染和干擾等等。
姚松喬認為，可以通過一些細節(jié)的制定來減輕極地旅游對生態(tài)的影響，例如制定運營指南，提供旅游活動標準，比如規(guī)定野生動物觀看時的距離、打擾時間，增強游客教育，提倡安全與負責人的旅行。
“一艘外國郵輪上可能沒有中國探險隊員或會漢語的工作人員，能為中國游客講解極地旅游的環(huán)保知識和行為規(guī)范，只有英文解說，就會造成中國游客教育不充分，影響游客形象。”姚松喬說，建議國內(nèi)旅游從業(yè)者參與到極地旅游的國際進程當中。
“如果豐富一下南北極游的定義，可以稱之為去南北極并關(guān)注于環(huán)境、生態(tài)、文化和受教育的旅行。希望在南北極旅行的途中可以傳遞給游客保護極地的概念，把教育作為南北極游中的重要元素。”從事高端旅游的Abercrombie&Kent公司中國區(qū)首席運營官樊娜說。這家公司建立有AKP基金會，曾為南極極地氣候研究專家捐贈科學研究儀器，同時邀請其帶領(lǐng)游客進行極地旅行。
中國海洋大學極地研究中心研究院董躍在論壇上透露，國內(nèi)關(guān)于南極非科學考察類活動的管理規(guī)定，預計今年下半年將推出，另外，他建議旅游行業(yè)通過自治的方式建立行業(yè)規(guī)則，平衡環(huán)境與旅游業(yè)的發(fā)展。
*本文來源：界面新聞，作者：鄭翠穎，原標題：《南北極旅游顯爆發(fā)趨勢 如何平衡環(huán)境與生意》
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