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軟銀注資優步有了進一步的動作。11月28日晚，軟銀集團向Uber現有股東提供了其購股要約的細節，收購價格較Uber在最近一輪融資中獲得的估值折價約32%，Uber在最近一輪融資的估值為685億美元。

同時，這份文件還透露了未經審計的財務信息。優步在今年三季度凈虧損為14.6億美元，上一季度這一數字是10.6億美元。營收從上一季度的16.5億美元增至20.1億美元，包括出行、送餐和送貨的約車總收入從87.4億美元增至97.1億美元。但巨額虧損下，Uber盈利仍然遙遙無期。

Uber在最近一年還頻繁陷入負面。此前，該公司聯合創始人、前首席執行官在重壓之下被迫辭職。隨后，該公司又掩蓋了一次黑客盜取數據事件，造成5700萬客戶和司機的個人數據泄露。

不僅Uber遭遇困境，滴滴出行的運營也遇到瓶頸。艾媒咨詢CEO張毅在接受21世紀經濟報道記者采訪時認為，當資本狂潮冷卻之后，企業的自然生長是否健康才是最重要的問題，共享出行領域還會面臨法律、用戶體驗、政府管理等多方面的挑戰。

盈利困局

Uber是全球估值最高的獨角獸之一，此前燒掉的資金已經高達80億美元。但是，它對資金的饑渴依然沒有解除。

據報道，日本軟銀集團提出的報價，對Uber的估值或許僅為480億美元，較該公司上一輪融資時690億美元的估值大幅折價30%。軟銀領銜的財團計劃收購至少14%的Uber股權，獲得Uber董事會中的兩個席位，這筆交易的價值最高可能達到100億美元，其中10億美元為直接投資，余下90億美元將用于收購現有Uber股份。

目前，收購財團中剩下的成員包括軟銀、Dragoneer Investment Group、TPG、騰訊以及紅杉資本。該財團尋求至少收購Uber流通股的13.4%，如果股票出售數量未達預期，投資財團可能加價或選擇退出。

但是，巨額的虧損和數據泄露事件都可能影響其估值。上周，Uber發布聲明承認，2016年曾遭黑客攻擊并導致數據大規模泄密。兩名黑客通過第三方云服務對Uber實施了攻擊，獲取了5700萬名用戶數據，包括司機的姓名和駕照號碼，用戶的姓名、郵箱和手機，紐約檢方已經介入調查。

今年8月，軟銀集團主席孫正義表示有興趣同Uber進行談判，是因為美國市場打車業務龐大，是非常重要的市場。不過，雙方的談判持續數月后，仍然沒有敲定。其間，軟銀也一度要放棄，并放話稱可能轉投Uber最大競爭對手Lyft。

近日，Lyft宣布在新一輪融資過程中額外籌集了5億美元資金。截至目前，Lyft的融資總金額已經超過41億美元，新一輪融資將使其估值提高至115億美元。

激烈的競爭導致Uber面臨雙重夾擊， Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西公開表示，由于Lyft帶來激烈的競爭挑戰，至少未來6個月，公司美國業務將繼續虧損。

共享成偽命題？

為了止損，達拉·科斯羅薩西上任后的第一把火，便是停掉了Uber的租車業務，并把精力瞄準了除北美以外的其他國家和區域。

但是，Uber還面臨諸多本土公司的競爭。在與優步中國合并后，國際化已經成為滴滴明確的戰略和方向。滴滴出行總裁柳青在2016 全球科技大會上表示，滴滴著眼于全球布局，國際化是滴滴的重要使命。滴滴將向中國以外的市場擴張，奪取全球份額。

近兩年，滴滴相繼投資了東南亞最大打車軟件Grabtaxi、印度最大的打車軟件服務商Ola以及Lyft。去年4月份，滴滴與Lyft完成了一期產品打通，滴滴用戶在美國可以通過“滴滴海外”來呼叫Lyft專車。據了解，該服務覆蓋了全美近200個城市。

不過，21世紀經濟報道記者近日發現，滴滴在拉斯維加斯、舊金山等城市已經不再提供叫車服務，只提供自駕租車選項。令人意外的是，作為滴滴重要股東的阿里巴巴，卻在海外與Uber頻繁聯合，支付寶在識別海外IP后，主動向用戶提供Uber叫車服務。對于滴滴目前在美國市場的發展狀況，該公司相關人士在接受記者采訪時并未透露更多。

一度熱得發燙的共享單車行業也正在迅速“退燒”，越來越多的共享單車企業從“風口”墜落。在新一輪的共享單車倒閉潮中，曾經自稱第三的酷騎、小藍相繼停止運營，超過200萬輛單車淪為僵尸車，超10億資金打了水漂。燒錢燒出一片天的共享經濟，已有半年沒有傳出重大融資消息。

資深互聯網行業觀察人士劉興亮對21世紀經濟報道記者表示，不以盈利運營為目的的共享經濟平臺，都不是真正的共享。“不管是Uber、滴滴，還是共享單車，其實本質都是租賃經濟，關鍵點在于講故事容易獲得高估值和關注度。真正的共享模式，對公司的運營能力是巨大的考驗，單純靠資本的支撐，是無法持續的。”

*本文來源：21世紀經濟報道，原標題：《Uber三季度凈虧14.6億美元 共享出行遭遇盈利瓶頸》