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以航空公司國家隊陣容著稱的星空聯(lián)盟（Star Alliance）開始轉(zhuǎn)變觀念了。

在2月份的新加坡航展上，星空聯(lián)盟首席執(zhí)行官Jeffrey Goh針對低成本航空發(fā)表了自己的觀點：“我們?nèi)蛴泻芏鄷T和航空公司都在向低成本平臺轉(zhuǎn)變，所以我們想要找到一種辦法來重新抓住這些市場，給會員們提供他們習慣而且喜歡的利益和特權(quán)?！?/p>

這話說的很委婉，但大概意思是，星空聯(lián)盟會開始考慮加強和廉價航空的合作了。

星空聯(lián)盟的航路覆蓋圖

和天合聯(lián)盟（Sky Team）、寰宇一家（oneworld）一樣，星空聯(lián)盟也是當今全球三大國際航空聯(lián)盟的一員，成立時間最早，成員航空公司數(shù)量也最多。目前天合聯(lián)盟成員的航線覆蓋192個國家和地區(qū)，每天運送著成千上萬的乘客往返于全球1330個大小機場。對航空公司聯(lián)盟稍有了解的人都知道，和另兩個航空聯(lián)盟相比，星空聯(lián)盟下的成員航空公司以國家性質(zhì)的航空公司居多，目前包括加拿大、中國、印度、新西蘭、德國、新加坡等多國航空公司均在該聯(lián)盟之下。此外星空聯(lián)盟下的航空公司也具有較高的飛行品質(zhì)和多樣的飛行路徑，以豪華飛行體驗而聞名的新加坡航空、把中國與全球40個國家184個目的地連接起來的國航、北美三大航空公司之一的美聯(lián)航、提供泰式乘機體驗的泰國航空等都是星空聯(lián)盟下較為國人熟知的主流航空公司。

星空聯(lián)盟的27個成員

星空聯(lián)盟在1997年成立時只有5家公司，目前成員數(shù)為27個，各成員公司之間提供代碼共享、相互承認常旅客會員級別、提供相應(yīng)會員權(quán)益等互惠政策。但在這逐漸成長的過程中，也有澳洲安捷、墨西哥國家航空、上海航空、巴西航空等共計11家原成員航空公司先后退出了星空聯(lián)盟的陣營，這其中的原因雖然和成員航空公司自身的財務(wù)狀況、經(jīng)營規(guī)劃、公司結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化不無聯(lián)系，但星空聯(lián)盟收取成員不菲的聯(lián)盟會費也是各航空公司需要考慮的因素之一。同樣由于這筆聯(lián)盟會費，不少希望加入星空聯(lián)盟陣營的低成本或廉價航空公司也望而卻步。

吉祥航空為星空聯(lián)盟全球首個“優(yōu)連伙伴”

不過與吉祥航空的合作讓星空聯(lián)盟看到并驗證了新的可能性。2017年5月，總部位于上海的吉祥航空成為了星空聯(lián)盟27個傳統(tǒng)成員航空公司以外的第一個“優(yōu)連伙伴（Connecting Partner）”，給星空聯(lián)盟提供更多支線航線，也給星空聯(lián)盟的常旅客們提供休息室、托運行李、優(yōu)先登機等禮遇優(yōu)待。這就像是一個簡易版的星空聯(lián)盟合作模式，既能幫星空聯(lián)盟自身擴大版圖和航路，又能使航空公司以較低的代價獲取星空聯(lián)盟現(xiàn)有的資源，還能讓常旅客們的原有權(quán)益范圍變得更廣。目前“優(yōu)連伙伴”在吉祥航空身上的首先實現(xiàn)已經(jīng)引起了不同地區(qū)、非傳統(tǒng)航空公司的注意，而雖然星空聯(lián)盟目前暫無讓新航空公司加入的打算，但“便于和聯(lián)盟外、網(wǎng)絡(luò)外的航空公司合作的優(yōu)連伙伴模式”卻已經(jīng)成為了星空聯(lián)盟發(fā)展壯大的又一思路。

而如果有越來越多的航空公司成為“優(yōu)連伙伴”，這對經(jīng)常選擇低成本或廉價航空公司出行的乘客們會是一個好消息。

*本文來源：界面新聞，作者：丁皓辰，原標題：《廉價航空市場巨大，以國家隊陣容著稱的星空聯(lián)盟也在嘗試把這一課補起來》。