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3月初，媒體曾報道海航集團拖欠中國航空油料集團公司（下稱中航油）航油費事宜，目前該事件有了最新進展。

據(jù)中航油相關人員透露，截止到3月15日，海航系航空公司拖欠中航油的燃油費本金已經(jīng)還清，“目前雙方在談違約金以及建立后續(xù)的長效機制問題。”該知情人士表示。

中航油是國有大型航空運輸服務保障企業(yè)，也是中國國內(nèi)最大的集航空油品采購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注為一體的航油供應商，由國務院國資委管理。2017年，中航油實現(xiàn)加注航油3188萬噸、同比增長11.7%，安全保障航班440萬架次，銷售收入達到2153億元。

據(jù)悉，中航油的法律與風險管控部門曾經(jīng)于3月9日下發(fā)一份文件《關于提示與海航集團及其關聯(lián)企業(yè)應收賬款的通知》，要求各子公司進行排查并且督促海航還款，但是其中并沒有明確說明海航集團當時的欠款情況。

不過，根據(jù)路透社在2月28日的報道，海航拖欠中國航空油料集團款項30億元，尤其是過去6個月的未結(jié)款項大幅增加。

而3月初，中航油控股的華南藍天航空油料（下稱華南藍天）有限公司下發(fā)了《關于對海南航空控股股份有限公司停止供油的函》，要求海航于2018年3月16日16點前支付油款及違約金，并作出不再發(fā)生拖欠油款的書面承諾。

記者向華南藍天相關負責人證實，公司目前還在為海航集團正常供油，沒有斷供。“雙方正在積極協(xié)商來解決問題。”該負責人表示。華南藍天主要負責華南地區(qū)包括廣州、桂林、長沙等27個機場的航油業(yè)務，股東還包括香港富地石油有限公司、英國(BP)石油公司。

海航航旅集團回應界面新聞稱：目前海航各項生產(chǎn)經(jīng)營正常，各項合作產(chǎn)生款項持續(xù)按計劃正常支付。

海航集團以航空業(yè)起家，控股以及參股的至少有13家航空公司，境內(nèi)的包括海南航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、烏魯木齊航空、首都航空、桂林航空、北部灣航空、金鵬航空（原揚子江航空）等，此外還投資了香港航空、香港快運、維珍澳洲等航空公司。

一般來說，航空油料是一家航空公司最大的成本支出項，約占總成本的20—30%，具體要視國際原油的價格而定。2016年，海航控股（SH.600221）的燃油成本達到78.6億元，占總成本的25%。

海航控股已于3月9日晚間披露其重大資產(chǎn)重組的潛在標的，包括境內(nèi)的西部航空有限責任公司、桂林航空有限公司、海航航空技術股份有限公司、海南天羽飛行訓練有限公司、海航酒店控股集團有限公司、SR Technics Holdco I GmbH(境外航空MRO公司)、和某境外酒店企業(yè)。

從2017年下半年開始，依靠杠桿融資并購，總資產(chǎn)規(guī)模超過萬億元的海航集團突遇流動性危機，債務壓力陡增，現(xiàn)金流捉襟見肘，甚至影響了旗下航空公司正常支付燃油費用的能力，而且還有報道稱，海航甚至拖欠了飛機租賃公司多期的租賃費。

目前，海航集團正在加緊出售資產(chǎn)以回籠資金，尤其是海外資產(chǎn)，包括香港的地塊、美國和澳洲的寫字樓、希爾頓酒店集團和德意志銀行的股份等等。不過，直到目前，海航集團還沒有對核心的航空業(yè)務部門“動刀”，海航集團旗下的天津航空和烏魯木齊航空都得到了地方政府的增資。

有消息稱，中國國航考慮收購首都航空，正與首都航空的股東海航集團以及北京市政府進行談判，但是這一消息被海航集團否認。首都航空的機隊規(guī)模為75架，尚未注入海航控股上市公司體內(nèi)，未來將會在北京新機場運營，股東除了海航集團之外，還有首旅集團旗下的京海航程投資公司，首旅集團由北京市政府100%控股。

*本文來源：界面新聞，作者：羅松松，原標題：《【獨家】海航拖欠中航油“燃油款”本金已還清 雙方在談違約金事宜》。