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在大規模甩賣資產的同時，正處于風口浪尖的海航集團也在重新梳理自己的業務架構。

海航集團3月19日在內部發布通知，決定宣布成立“海航物流集團有限公司”，統籌管理海航現代物流集團有限公司（下稱“海航現代物流”）以及海航實業集團有限公司（下稱“海航實業”）。另外，海航現代物流和海航實業及其下屬成員公司管理關系將一并劃轉至海航物流集團有限公司。

根據天眼查顯示的資料，新的“海航物流集團有限公司”尚未成立。但現在的海航科技集團有限公司，于2017年7月變更名稱前，曾用過“海航物流集團有限公司”這個名稱。

海航集團在總公司旗下設立了多個產業集團，包括航旅、實業、資本、科技、物流5大業務板塊。

天眼查上資料顯示，海航現代物流正式成立于2017年2月9日，總部位于陜西西安，主要業務包括航空貨運、機場運營、物流倉儲、物流金服、電子商務等。官網資料顯示，海航現代物流旗下擁有50家控股企業，其中包括海航貨運有限公司，以及于2015年收購而來的全球最大的航空地面服務運營商Swissport，集團總資產達2800億元，年收入超過1300億元。

海航實業則成立于2011年，旗下擁有4家上市公司包括海航基礎（SH.600515），供銷大集（SZ.000564），海航投資（SH.000616），香港國際建投（HK.00687），業務橫跨房地產開發、零售百貨和金融投資等。官網的數據稱，海航實業總資產高達3540億元，年收入557億元。

海航的多名內部員工向記者表示，此舉可能跟海航集團正在進行的“瘦身”計劃有關，主要內容包括：控制人員引進，加強精細化管理，清理與主業相關不大、規模小而且又不盈利的企業。海航集團董事長王健最近在一次內部講話中提到，“現在也是清理整頓的好時機，我們在線作業，邊工作、邊清理、邊整頓、邊瘦身。”

“海航實業正在拋售大量資產，合并兩大業務可以縮小一部分編制。”一位知情人士表示。此前有消息稱，海航集團將會在全球進行大裁員，裁員規模高達25%，但是從目前來看，這一消息并不準確。

從2016年開始，主要負責房地產業務的海航實業通過旗下公司在海外購買了大量的土地和不動產。2016年4月19日，海航國際投資集團有限公司（現已更名為CWT International）購得倫敦一處商業樓宇，之后又在香港、美國、澳大利亞等地頻繁出手高價奪得多個不動產資產，引發市場強烈關注。

但是從2017年年末開始，資產超過1萬億，進入世界五百強的海航集團突然遭遇流動性危機，海外收購的步伐明顯放緩。除此之外，一系列不動產也被擺上了“貨架”。“不讓投的我們堅決不投，以前讓投現在不讓投了，我盡量退出，投的地產我就退出交給投資資金，我買的樓，賣。”海航集團副董事長、首席執行官譚向東去年年底表示。

但是進入2018年之后，海航集團的資金問題始終沒有得到徹底解決，連海航最核心的航空業務也受到了影響，海航由此開啟了“賣賣賣”模式，海航實業于是將多個境外不動產資產進行打包銷售。海航實業旗下的上市公司海航基礎3月12日發布公告稱，已經將旗下兩家地產公司以19.44億元的價格出售給融創中國。

除了海外的資產之外，海航實業也在處理境內的一些不動產。

根據界面新聞記者獲得的一份注明日期為2018年2月1日的“海航實業不動產基金種子項目”的文件，海航實業在考慮出售旗下的不動產項目的可能性，包括寫字樓、酒店、倉儲物流基地以及商業綜合體，地點位于北京、上海、廣州、海口、三亞、武漢和蘇州等地，資產包括北京海航大廈、北京唐拉雅秀酒店、三亞喜來登酒店等。

“這個基金種子項目實際上就是明股實債的融資手段，但是目前這個方案已經作廢，實業集團現在準備將這些資產作一次性出售，分別尋找不同的買家。”上述知情人士表示。

*本文來源：界面，作者:羅松松；原標題：《海航大“瘦身”》