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面臨債務危機的海航集團有限公司（下稱海航集團），近日融資遭遇挫折。其于2016年4月全資收購的瑞士航空餐飲提供商佳美集團，臨時于2018年3月26日在官網(wǎng)宣布取消第二天的瑞士上市計劃，未能實現(xiàn)籌資13億瑞士法郎（約人民幣86億元）的目標。

據(jù)海航集團官網(wǎng)，今年25歲的海航集團，已從單一的地方航空運輸企業(yè)，發(fā)展成以科技、旅業(yè)、資本、實業(yè)、現(xiàn)代物流、創(chuàng)新金融、新傳媒為支柱企業(yè)集團，從總部海口走向六大洲，參控股境內外26家上市公司（含新三板），員工數(shù)目達到40余萬人。總資產(chǎn)也從2008年的300多億，增長至2017年6月的1.2萬億。

但2018年以來，一向以“買買買”著稱的海航集團，卻開始大量的拋售資產(chǎn)以融資。至今為止，海航集團賣了哪些資產(chǎn)？是否有拋售的重點領域？海航集團在“賣賣賣”的過程中，遭遇哪些問題？數(shù)可視用數(shù)據(jù)，為您一一解析。

數(shù)可視梳理了海航集團2017年至今的拋售情況，包含已有確切消息將出售和已出售的資產(chǎn)。

2017年整年，海航集團拋售63億元資產(chǎn)，而2018年不到3個月，就已拋售近450億元，按照2017年6月1.2萬億的總資產(chǎn)計算，海航集團三個月拋售其資產(chǎn)的4%，可見其資金嚴重短缺。

據(jù)多家媒體報道顯示，在年初舉行的債權人會議上，海航集團表示將加快資產(chǎn)處置步伐，預計上半年出售約1000億元資產(chǎn)，占2017年6月份1.2萬億總資產(chǎn)的8.3%。

在這450億中，有383.56億元為境外資產(chǎn)，占今年拋售資產(chǎn)的86%。同時大部分都是地產(chǎn)項目。Real Capital Analytics估計，截至去年6月，海航集團在全球多地擁有超過140億美元的房地產(chǎn)資產(chǎn)。

而海航集團的地產(chǎn)售賣也會繼續(xù)。國內的地產(chǎn)資產(chǎn)中，據(jù)財新報道，海航集團的酒店及物業(yè)資產(chǎn)包中，北京唐拉雅秀酒店、海口海航國際廣場、三亞皇冠假日酒店、三亞喜來登酒店以及尚未完工或開業(yè)的廣州中央海航酒店廣場、云南海航廣場項目、蘇州飯店項目都在可轉讓名單，評估價分別為20億-60億元。

國外的待售資產(chǎn)也非常多。據(jù)澎湃梳理，海航集團在海外還有英國倫敦的金絲雀碼頭項目、兩個紐約曼哈頓的項目、芝加哥和舊金山的兩個項目以及法屬大溪地希爾頓酒店待出售。

除此之外，海航集團在航空領域的融資也超百億，其中，以3月27日出售41 架附帶租約的飛機租賃資產(chǎn)融資最多，達55.86億元。除此之外，均來自海航集團旗下航空公司的增資擴股。

面對海航集團頻頻拋售資產(chǎn)，國際信用評級機構標普也坐不住了。據(jù)彭博報道，標普不到三個月連續(xù)兩次下調海航集團的信用評估。最新評估結果為2月中旬的ccc+，該評級意味著有違約可能。標普在報告中亦指出，不確定海航有足夠的能力應付即將到來的債務。

海航的債務確實已累積至數(shù)千億，據(jù)海航2017年半年報，其總負債規(guī)模達0.72萬億元，較2015年末的0.35萬億元增長了203%。

那么目前的海航集團，在還債路上面臨著哪些問題呢？

最明顯的是債券將集中到期。據(jù)光大證券梳理，2018年第三季度，海航集團的債券將集中到期，債務風暴漸漸逼近。

除此之外，短時間內拋售，資產(chǎn)是否賣得值？據(jù)財新3月9日報道分析，迄今海航集團出售的多為盈利狀況良好的優(yōu)良資產(chǎn)。一位外資投行人士在該報道中表示，從賬面上看，海航集團目前出手的資產(chǎn)相比買入時大多有增值，但如果考慮杠桿融資的成本，“很難講是否真的有賺頭”。

*本文來源：騰訊財經(jīng)，原標題：《3個月狂賣近450億資產(chǎn)！一組圖看懂海航債務風暴有多猛》。