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4月16日-18日，由中國出境旅游交易會（COTTM )主辦方與執(zhí)惠聯(lián)合主辦的COTTM2018 Conference在北京全國農(nóng)業(yè)展覽館（新館）舉行。此次會議邀請了眾多行業(yè)領(lǐng)跑者，全方位解讀2018年出境游的全新機(jī)遇與高難度挑戰(zhàn)。美國航空公司亞太區(qū)銷售副總裁 Shane Hodges出席本次大會并發(fā)表主題演講。

Shane Hodges 表示，過去長達(dá)幾十年的時間當(dāng)中，美國航空公司并沒有專注于盈利，而是將精力放在了一個更長遠(yuǎn)的計劃，其中包括怎樣給旅客營造更加舒適的乘坐體驗，更多的是創(chuàng)造性和體驗文化方面的投入。

Shane Hodges 認(rèn)為，短期經(jīng)營的話可能會維持生存，但如果用一個Long Game的眼光投入經(jīng)營的話，可以在更大的為旅客的體驗上進(jìn)行投入。

以下為Shane Hodges演講全文：

（本文根據(jù)演講實錄整理而來，未經(jīng)當(dāng)事人審核。執(zhí)惠略做刪減）

大家好，我來自美國航空公司，是亞太區(qū)的銷售副總裁。這里給大家講一個小故事，美國航空公司現(xiàn)在和幾年前已經(jīng)完全不同了。美國航空自從上個世紀(jì)七十年代開始到2013年都沒有任何收益，美國起碼有十家航空公司正在為他們的收益進(jìn)行不停的奮斗。三四年前，美國航空公司合并了三家航空公司，形成了當(dāng)前的美國航空公司。過去的四年當(dāng)中，美國航空公司有將近200億美元的收益，今天我就要給大家講一講美國航空公司將如何使用這200億美元。

過去長達(dá)幾十年的時間當(dāng)中，美國航空公司并沒有專注于盈利，而是將精力放在了一個更長遠(yuǎn)的計劃，其中包括怎樣給旅客營造更加舒適的乘坐體驗，更多的是創(chuàng)造性和體驗文化方面的投入。我們把這種做法叫做“Long Game”，短期經(jīng)營的話可能會維持生存，但如果用一個Long Game的眼光投入經(jīng)營的話，可以在更大的為旅客的體驗上進(jìn)行投入。

我們來到中國的時間比較晚，也不想提到那些美國航空公司的競爭者們，他們來到中國的時間更長一些，但我們正在緊隨其后，過去的幾年當(dāng)中我們已經(jīng)有了16條跨太平洋的直飛航線。過去的三到四年當(dāng)中，我們不光是航線上有了雙倍的提升，而且使用的是最優(yōu)秀的機(jī)型在亞太地區(qū)中國和美國之間承運(yùn)著我們的航班。

這幾十天當(dāng)中我們雖然僅僅創(chuàng)造了200億美元的盈利，但提升旅客的體驗上就花費(fèi)了30億美元，這些花費(fèi)不僅是在機(jī)型的更新，也在于我們的公務(wù)艙和機(jī)上WiFi，還有一些新的產(chǎn)品，甚至是全新的機(jī)場休息室和精美的餐食等等。

并不是所有客人都有機(jī)會乘坐頭等艙或者公務(wù)艙，但我們作為美系第一家航空公司推出了豪華經(jīng)濟(jì)艙的產(chǎn)品，這是完全意義上真正的豪華經(jīng)濟(jì)艙，提供完全獨(dú)立的空間，而且是全新的、寬敞的座椅，最大的腿部空間、精美的餐食和全新的智能品牌睡品，讓旅客體驗到全新的產(chǎn)品，這是介于公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的產(chǎn)品，叫做“豪華經(jīng)濟(jì)艙”。

除了在飛機(jī)上提升旅客體驗的投入之外，我們還在美國全境內(nèi)的樞紐城市，包括達(dá)拉斯、邁阿密、鳳凰城、費(fèi)城、芝加哥和洛杉磯等等城市的休息室進(jìn)行了新的翻新和更新，包括Flagship和Admiral旗艦休息室，也推出了First Dining服務(wù)，可以全程享受非常安穩(wěn)的睡眠。

我們除了在旅客體驗上進(jìn)行巨大投資，也想成為一個更加可靠的航空公司，我們也已經(jīng)做到了這一點(diǎn)，我們航班的完成率達(dá)到了99%，也就是說輕易不會取消我們的航班，也在旅客轉(zhuǎn)機(jī)的完成情況下做出了我們的提升，也就是在轉(zhuǎn)機(jī)當(dāng)中不會Miss你的航班。我們也非常關(guān)注行李運(yùn)行方面的品質(zhì)，百位旅客當(dāng)中行李的延誤率越來越低，也有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)和更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，更加關(guān)注運(yùn)行上的提升，所以是一個完全可靠的航空公司，這是我們的信念。

美國最權(quán)威的民意調(diào)查局調(diào)查結(jié)果顯示我們的旅客滿意度達(dá)到了78.9%，說明旅客對我們的服務(wù)非常滿意，非常愿意搭乘美國航空公司的航班。

美國航空公司對南方航空公司進(jìn)行了高達(dá)2億美元的投入，現(xiàn)在美航占股南航股票4%，這也使得南航股價節(jié)節(jié)攀升。雖然是在不同聯(lián)盟，我們也進(jìn)行了最大的努力，今年完成了代碼共享的建立，也就是在中國和美國可以去更多的中國內(nèi)陸城市和美國境內(nèi)航點(diǎn)。通過我們的代碼共享協(xié)議，搭乘美國航空公司的航班去往中國轉(zhuǎn)機(jī)南方航空公司的飛機(jī)，可以去往多達(dá)125個中國內(nèi)陸的城市，搭乘航班去往美國可以去往超過200個目的地，這也使得我們的航線網(wǎng)絡(luò)日益壯大。

我們和日本航空公司也有合作伙伴關(guān)系，正在亞太進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)營的項目。剛才提到美航與日航的東京公司都在一個建筑當(dāng)中，而且是在風(fēng)景最漂亮的頂層。美航和日航聯(lián)合營銷的戰(zhàn)略使得中國的旅客可以有更多的選擇，就是在中國去往美國的選擇上從不同的伙伴航空公司進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)，其中包括日本和韓國等等。

美國航空公司有世界上最強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)，同時也有世界上最強(qiáng)大的合作伙伴，無論是在歐洲還是在南美，所有的這些努力都使得旅客可以輕松地連接全世界的990個目的地，2800多條直飛的航線，所以美國航空公司是世界上最大的航空公司，但如果沒有中國這些伙伴的支持，我們不能成為最好的航空公司。美國航空公司也在中國的航線上進(jìn)行了大量的投入，希望能夠在中國有更好的合作，我也會經(jīng)常來到中國與大家見面，感謝大家對我熱烈的歡迎。