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據(jù)路透社報(bào)道，國(guó)泰航空CEO何杲（Rupert Hogg）于4月25日表示，隨著公司扭虧為盈的計(jì)劃開始取得成果，預(yù)計(jì)其核心航空業(yè)務(wù)將于明年重回盈利。近幾年，國(guó)泰航空的核心航空業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)一直是虧損的。

何杲指出，這項(xiàng)成績(jī)的取得，得益于幾項(xiàng)因素的組合，包括更加強(qiáng)勁的客運(yùn)與貨運(yùn)市場(chǎng)、成本削減措施、燃油效率更高的機(jī)隊(duì)、更好的燃油對(duì)沖，還有新開遠(yuǎn)程航線帶來的收益增加。

何杲在新加坡接受采訪時(shí)說：“沒有什么良方，有的只是許許多多小的事情。”

此前糟糕的燃油對(duì)沖下注以及來自于中國(guó)大陸航企和中東航企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，讓國(guó)泰航空很受傷，導(dǎo)致它在過去兩年均出現(xiàn)虧損，國(guó)泰不得不實(shí)施了一項(xiàng)為期三年的扭虧為盈計(jì)劃，包括超過740項(xiàng)個(gè)別措施，比如在波音777飛機(jī)上增加經(jīng)濟(jì)艙座位。2017年，國(guó)泰最高管理層未獲得獎(jiǎng)金。

去年，國(guó)泰稱作為公司扭虧為盈計(jì)劃的一部分，它的目標(biāo)是節(jié)約40億港元（5.1億美元）的成本。

何杲表示，國(guó)泰的主要目標(biāo)是在三年期間內(nèi)將單位成本（不包括燃油）持平不變，同時(shí)通過增加運(yùn)力來提升收益。他還指出，隨著國(guó)泰開通從香港樞紐飛往布魯塞爾、都柏林、華盛頓特區(qū)、開普敦等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手未開通的航點(diǎn)，國(guó)泰的年運(yùn)力將增加4%左右。

何杲稱，考慮到香港作為很受那些從印度等市場(chǎng)飛往北美地區(qū)西海岸旅客歡迎的樞紐，國(guó)泰的遠(yuǎn)程運(yùn)力增速要快于短程運(yùn)力。

2017年下半年，國(guó)泰盈利7.92億港元，但這主要得益于“關(guān)聯(lián)公司”帶來的收益，比如國(guó)泰在中國(guó)國(guó)航以及一家貨運(yùn)合資公司的持股，與國(guó)泰自身表現(xiàn)無關(guān)。2017年全年，國(guó)泰出現(xiàn)近十年來的最大凈虧損。分析師預(yù)計(jì)國(guó)泰2018年和2019年將分別實(shí)現(xiàn)12億港元、41億港元的整體盈利，

國(guó)泰制定了包括關(guān)聯(lián)公司在內(nèi)，2019年已投資資本回報(bào)率要高于資本加權(quán)成本的目標(biāo)。何杲就此回報(bào)率目標(biāo)表示：“但實(shí)際上，我們希望國(guó)泰自身也要能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)。這意味著，國(guó)泰要在2019年實(shí)現(xiàn)盈利。”

國(guó)泰核心航空業(yè)務(wù)上一次取得盈利是在2015年。

*本文來源：民航資源網(wǎng)，作者：Louis，原標(biāo)題：《國(guó)泰航空：核心航空業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)于2019年重回盈利》。