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5月3日，攜程地上交通事業(yè)部對外披露的數(shù)據(jù)顯示：五一小長假3天，使用新業(yè)務(wù)“城際快車”出行的人次，是清明小長假時(shí)的10倍。 

這是繼啟動(dòng)景區(qū)直通車、上線共享租車、拿到網(wǎng)約車牌照后，攜程地上交通事業(yè)部又一個(gè)微創(chuàng)新產(chǎn)品，引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。 

根據(jù)一項(xiàng)調(diào)研，盡管如今國內(nèi)飛機(jī)、高鐵四通八達(dá)，但如何點(diǎn)對點(diǎn)解決跨城“最后一公里”的交通問題，依然困擾著很多用戶。比如，從市場上標(biāo)準(zhǔn)化的客運(yùn)產(chǎn)品看，出行城市間，更多是從客運(yùn)站出發(fā)，再到另一座城市的客運(yùn)站，無法直接從自己的家門口，再到另一座城市心儀的目的地。 

在此背景下，攜程推出了微創(chuàng)新產(chǎn)品——“城際快車”。攜程地上交通事業(yè)部CEO王玉琛透露，產(chǎn)品上看，城際快車主要有兩個(gè)特點(diǎn)：首先，就是“點(diǎn)對點(diǎn)”地解決出行需求。 

“比如，我家住四川，這里有機(jī)場、有各種地標(biāo)。但明天，因出差等原因，我要去重慶。這時(shí)，就是城際快車顯身手的時(shí)候——我可以從家門口出發(fā)，直接到達(dá)重慶市區(qū)的某個(gè)目的地。”王玉琛舉例說，“如果是坐客車前往兩地，會(huì)多一個(gè)過程：出發(fā)前及到站后，需要分別打車前往。” 

王玉琛介紹，上述產(chǎn)品另一個(gè)特點(diǎn)是：攜程會(huì)聯(lián)合官方客運(yùn)企業(yè)一起運(yùn)作“城際快車”。 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述產(chǎn)品既體現(xiàn)了靈活性，也解決了“安全”和“舒適”這兩個(gè)市場“痛點(diǎn)”。 

據(jù)透露，該產(chǎn)品會(huì)專注于“服務(wù)跨城出行的用戶”。另外，根據(jù)上線至今的訂單情況比較測算，坐城際快車出游，比如，四川到重慶、珠廣深到香港等線路，整體耗時(shí)要比火車轉(zhuǎn)公交或單純坐長途汽車縮短近1/3。

頁面上的“城際快車”入口

根據(jù)規(guī)劃，未來在高鐵不能直達(dá)，且雙城來往密集的旅游、商務(wù)目的地會(huì)是城際快車的主要覆蓋方向。而目前，攜程城際快車業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋超過全國35個(gè)城市，包括貴州、云南、廣東、山西、河南、山東、四川、安徽等多個(gè)省份。 

“這一模式，也是為了滿足城與城之間高頻出行或享受形出行需求，從而衍生出的升級服務(wù)。”王玉琛透露，這也是配套攜程整體服務(wù)升級的“重要組成部分”。 

攜程此前公布了多項(xiàng)服務(wù)升級的承諾與保障。其中，攜程地面交通事業(yè)部設(shè)立了1億元“先行賠付基金”，并公布了“特殊原因退訂保障”等政策。 

另據(jù)了解，為滿足大批量的出行需求，到5月31日為止，攜程將在全國范圍內(nèi)實(shí)行“城際快車，首單5折”的優(yōu)惠活動(dòng)。目前，貴陽、昆明兩地的活動(dòng)已經(jīng)上線，主要覆蓋貴陽-遵義、貴陽-畢節(jié)、昆明-楚雄等35條往返線路。