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9月4日，南京祿口機場發生兩架民航客機碰擦事故。據了解，首都航空一架空客A320型號客機在滑行入位過程中左側翼尖與停放相鄰機位的東航飛機風擋前側蒙皮發生刮蹭，沒有造成人員受傷，具體事故原因仍在調查中。新京報援引知情人士消息稱，東航飛機在機場停靠位置過線，后續入位的首都航空A320與其發生刮蹭。

事件中首都航空JD5716漢中-南京航班由空客A320執飛，飛機于4日22:54從漢中起飛，5日00:29落地。

這已經是近10天內首都航空發生的第三起事故。8月28日，首都航空一架飛機因為機械故障備降深圳機場，起落架輪胎脫落上演驚魂一刻。

根據民航局通報信息，28日8點17分，首都航空JD5759從北京首都機場起飛，在澳門機場降落時遭遇疑似風切變，機組判斷可能起落架有損傷，立即復飛并且啟動MAYDAY緊急狀態，并且最終于11點58分成功備降在深圳機場。在該事件中，飛機上全部157名旅客和9名機組人員全部平安撤離。

執行該航班的為首都航空公司A320/B6952號機，機齡為5.9年。目前，民航深圳監管局已介入調查。

8月26日，首都航空JD5158昆明-杭州航班于14:54從昆明長水機場起飛， 中途機艙失壓，氧氣面罩脫落，返航昆明降落。執飛此次航班的是空客A320機型，機齡5.7年。當時機上共有9名機組人員與146名旅客。首都航空表示，JD5158航班26日返航原因為機械故障導致的機艙高空失壓。目前飛機正在檢修，具體原因還在調查中。

民航局華北局對首都航空進行安全督導，要求首航提高對系統安全與總體安全觀的認識，加強對100余重點飛行人員的檢查，查新機長、新教員、帶新飛等重點人員及外籍機長的管理等。

除了近十天內的三起事故外，今年對于首都航空而言格外不順。5月29日，首都航空JD421由杭州飛往芽莊的航班在起飛不久后，便因為舷窗出現裂紋返航。JD421航班值飛機型為空客A321，機齡僅0.1年。首都航空方面表示，飛機返航原因系舷窗出現裂紋，屬于一般性機械故障。

此前，首都航空一直保持安全運營。今年1月，首都航空公司在民航局華北局的《關于對航空安全生產責任制考核達標單位進行表彰的通報》中年度考核中再度達標，這也是首都航空完成的第7個安全運營年。

首都航空為全空客機隊，截至目前旗下機隊共擁有79架民航客機，以窄體機為主。其中，空客A319飛機20架，空客A320飛機34架，空客A321飛機17架，空客A330飛機8架。累計開通國內外航線400余條，通航城市74座，國際航線網絡覆蓋歐洲、北美洲、大洋洲、日韓、東南亞等地區，年保障進出港旅客逾1500萬人次。

首都航空由海航集團與首旅集團共同出資組建，是海航集團旗下航空公司，2010年5月正式開航。公開資料顯示，北京首都航空控股有限公司的大股東為海航旅游集團，其擁有50.4%的股份；北京京海航程投資有限公司占比30%，海南航空控股股份有限公司19.6%。

與OTA企業的深度合作也為首都航空帶來穩定客源。2015年11月，首都航空大股東海航旅游集團以5億美元入股途牛，目前持股比例達25.9%。此后，首都航空和途牛完成全渠道合作，首都航空機票資源與途牛地接產品的自動化動態打包，推出“首航·途牛假期”等產品。

此外，北京首都航空有限公司已經與首都機場集團公司簽署了《首都航空進駐北京新機場運營合作協議》，將于2019年正式進駐北京新機場。

*本文來源：界面新聞，本文作者：陳曉雙，原標題：《首都航空十天三起事故，航空安全再敲警鐘》。