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北京“夜經(jīng)濟(jì)”正飛速打通各種配套設(shè)施。當(dāng)商圈、商場(chǎng)餐飲樓層乃至生活服務(wù)企業(yè)都逐漸嘗試夜間營(yíng)業(yè)至凌晨2點(diǎn)甚至24小時(shí)時(shí)，連接商圈到社區(qū)之間的交通出行保障也在啟動(dòng)升級(jí)。自7月19日的這個(gè)周末開(kāi)始，地鐵、公交車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、停車(chē)場(chǎng)等多項(xiàng)夜間出行配套開(kāi)始實(shí)施新的運(yùn)行方案。北京商報(bào)記者走訪(fǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉及延長(zhǎng)地鐵夜間運(yùn)營(yíng)時(shí)間的部分商圈，已提前啟動(dòng)深夜食堂項(xiàng)目，部分餐飲食街呼喚即將實(shí)施的夜間停車(chē)區(qū)域共享。

交通掣肘消費(fèi)鏈條

隨著夏天到來(lái)，京城夜間消費(fèi)正不斷增加，此前夜間交通出行的限制也有所顯現(xiàn)。有消費(fèi)者反映，夜間出行時(shí)往往公共交通停運(yùn)，在一些繁華商圈會(huì)遇到出租車(chē)難打、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)約不到車(chē)的情況。

一位住在百子灣的郭女士對(duì)記者表示，自己常會(huì)與朋友約在方莊附近吃晚飯，有時(shí)候吃完飯已是半夜12點(diǎn)多，地鐵已停運(yùn)且出租車(chē)也并不好叫，“在各個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上試了將近30分鐘才能打到車(chē)”。

夜間交通也還影響夜間工作人員的通勤便利度。從事汽車(chē)代駕工作的小張告訴北京商報(bào)記者，代駕工作一般在晚上11到12點(diǎn)時(shí)生意最好，但此時(shí)地鐵和大部分公交已停運(yùn)，代駕完成后只能選擇夜間公交回去，經(jīng)常一趟車(chē)要等半小時(shí)以上。

對(duì)于許多駕車(chē)出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，停車(chē)無(wú)疑是最頭疼的問(wèn)題。北京商報(bào)記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，如簋街的馬路兩邊，隨處能聽(tīng)見(jiàn)餐館的店員喊著“停車(chē)方便”來(lái)招攬顧客。家住南磨房附近的周先生對(duì)記者表示，每次來(lái)簋街吃飯，停車(chē)都很讓人頭疼，有時(shí)候甚至得把車(chē)停到幾公里以外，然后再走回餐館，非常不方便。

自7月19日開(kāi)始實(shí)施的夜間交通出行保障措施，直指上述痛點(diǎn)。

挖掘商圈夜間共享停車(chē)

北京商報(bào)記者周末晚間在北京簋街商圈東直門(mén)2號(hào)線(xiàn)地鐵站看到，23點(diǎn)40分時(shí)還有部分乘客在等車(chē)。因?yàn)槭莿倓倢?shí)施夜間交通保障措施的夜晚，地鐵站還在循環(huán)播放地鐵延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)的通知。

據(jù)了解，北京地鐵1、2號(hào)線(xiàn)將自7月19日起實(shí)施每逢周五工作日及周六休息日延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間；在重點(diǎn)區(qū)域地面公交的25條夜班公交縮短發(fā)車(chē)間隔，并新開(kāi)7條夜間接駁公交，方便回龍觀(guān)、天通苑地區(qū)市民夜間出行；首汽約車(chē)平臺(tái)、出租車(chē)公司通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)、優(yōu)化約車(chē)系統(tǒng)等措施引導(dǎo)車(chē)輛前往重點(diǎn)區(qū)域提供乘車(chē)服務(wù)。如首汽約車(chē)平臺(tái)通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)引導(dǎo)駕駛員前往地標(biāo)、商圈附近接單。

在夜間自駕車(chē)停車(chē)方面，市交通部門(mén)將挖掘地標(biāo)、商圈周邊的既有空間潛力，鼓勵(lì)周邊公共建筑的停車(chē)設(shè)施在具備安全、管理?xiàng)l件的情況下對(duì)外開(kāi)放，實(shí)行有償共享。

首汽約車(chē)運(yùn)營(yíng)保障負(fù)責(zé)人馬賽對(duì)北京商報(bào)記者表示，平臺(tái)已在“夜京城”地標(biāo)、商圈及生活圈設(shè)置13處電子圍欄，向出發(fā)地為圍欄內(nèi)的訂單設(shè)置了獎(jiǎng)勵(lì)，引導(dǎo)更多車(chē)輛進(jìn)入電子圍欄，保障市民網(wǎng)約車(chē)出行。同時(shí)升級(jí)改造了司機(jī)端App的功能，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和需求熱點(diǎn)商圈，調(diào)配增加駕駛員數(shù)量，駕駛員可根據(jù)調(diào)度信息，一鍵導(dǎo)航至商圈調(diào)度位置。

高德地圖、百度地圖、北京交通、北京實(shí)時(shí)地面公交、地面公交e路通等App目前已經(jīng)更新了夜間交通保障信息。消費(fèi)者利用這些手機(jī)App可實(shí)時(shí)查詢(xún)?nèi)熊壍澜煌ê偷孛婀唬ㄒ拱喙卉?chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間及換乘信息。

商家呼喚更多夜間配套聯(lián)動(dòng)

此前，北京市發(fā)布的《北京市關(guān)于進(jìn)一步繁榮夜間經(jīng)濟(jì)促進(jìn)消費(fèi)增長(zhǎng)的措施》提到針對(duì)北京多處地標(biāo)、商圈、生活圈提供便捷交通保障，推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。其中包括，將圍繞前門(mén)和大柵欄、三里屯、國(guó)貿(mào)、五棵松等地標(biāo)，藍(lán)色港灣、世貿(mào)天階、簋街等商圈，上地、五道口、常營(yíng)、方莊等生活圈，延長(zhǎng)部分軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間、縮短夜班公交發(fā)車(chē)間隔、增設(shè)出租揚(yáng)招站和停車(chē)位。

諸如消費(fèi)者夜間交通出行保障，商家在夜間開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)吸引消費(fèi)者，還需要很多配套保障。北京商報(bào)記者在采訪(fǎng)中了解到，部分商家尚缺乏解決夜間消費(fèi)系列配套規(guī)劃的能力。一些原本計(jì)劃營(yíng)業(yè)時(shí)間較晚的店鋪由于所在的商場(chǎng)夜間燈光、出口、電梯等配套設(shè)施不夠便利，不得不提前結(jié)束營(yíng)業(yè)。

位于北京東部地區(qū)某商圈內(nèi)的一位不愿具名的餐飲店老板向北京商報(bào)記者透露，每天晚上一到了商場(chǎng)閉店時(shí)間，餐廳所在的樓層很快就都熄燈了，商場(chǎng)出入口大部分也都關(guān)閉，商場(chǎng)內(nèi)外尚且缺乏燈光和營(yíng)業(yè)區(qū)域的標(biāo)識(shí)指引，這就導(dǎo)致很多顧客很難找到位于商場(chǎng)負(fù)一層仍在營(yíng)業(yè)的餐廳門(mén)店。“雖然商場(chǎng)內(nèi)已有鼓勵(lì)夜間營(yíng)業(yè)的措施，并對(duì)周邊消費(fèi)群宣傳，但由于種種配套限制，夜間食堂剛起步時(shí)生意不夠好，餐館往往提前結(jié)束營(yíng)業(yè)。”

“從商家層面來(lái)看，夜間經(jīng)濟(jì)盡管延長(zhǎng)了經(jīng)營(yíng)時(shí)間，增加了運(yùn)營(yíng)成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)于商家收益、品牌的建設(shè)及品牌的傳播都起到了一定的積極作用。”中國(guó)社會(huì)科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院流通產(chǎn)業(yè)研究室主任依紹華表示。

“市政交通配套能更好地服務(wù)于夜間經(jīng)濟(jì)，將更有利于城市商業(yè)繁榮。”合生商業(yè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)時(shí)間確實(shí)會(huì)帶來(lái)商場(chǎng)物業(yè)能源、人力成本等運(yùn)營(yíng)成本增加，目前商場(chǎng)為了讓更多租戶(hù)加入“深夜食堂”，已經(jīng)主動(dòng)給予補(bǔ)貼，降低因自身運(yùn)營(yíng)能力帶來(lái)的顧慮。

據(jù)商務(wù)部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，60%以上的城市人群消費(fèi)都發(fā)生在夜間，夜間經(jīng)濟(jì)對(duì)于城市活力、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到了一定的積極作用。縱觀(guān)國(guó)際，一些發(fā)達(dá)國(guó)家城市很早就將夜經(jīng)濟(jì)納入城市發(fā)展戰(zhàn)略。英國(guó)首都倫敦在2004年至2016年間，創(chuàng)造了超過(guò)10萬(wàn)個(gè)新的夜間工作崗位；2017年，倫敦市的夜間經(jīng)濟(jì)收入達(dá)263億英鎊，占全英國(guó)GDP的6%，夜間經(jīng)濟(jì)已成為英國(guó)第五大產(chǎn)業(yè)。

*本文來(lái)源：北京商報(bào)，作者：王曉然、趙馳，原標(biāo)題：《北京“夜經(jīng)濟(jì)”打通配套出行 》。