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游譜旅行:出境游的“輕”玩法

大交通 本文作者:楊青錕 2015-09-15
游譜特惠是一個搜索產(chǎn)品,幫助用戶把各處的尾單信息匯總,方便用戶查詢,但游譜的真正作用是幫助購買了產(chǎn)品的用戶來定制行程規(guī)劃。

關(guān)于當(dāng)前中國出境游已變?yōu)椤疤粕狻保鞣揭鸦具_(dá)成共識,前幾日,筆者也曾撰文介紹外資旅行社介入中國出境游,并已被收錄進(jìn)中國旅游研究院的課題研究成為案例。

外資旅行社搶灘出境游 競爭模式升級》,這是一種比較“重”的玩法,玩好了會形成閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)從而產(chǎn)生較大的優(yōu)勢 。但由于對資本要求的門檻太高,且存在一定的運(yùn)營風(fēng)險不是人人都能玩的。所以目前國內(nèi)絕大多數(shù)從事出境游的商戶仍行走在“輕”玩法的道路上,也就是主要以產(chǎn)品代理服務(wù)為主,即充當(dāng)產(chǎn)品或服務(wù)的二道販子,三道販子或是四道販子,當(dāng)然具體是幾道販子并不重要,重要的是仍需要解決這種代理模式的二個主要痛點(diǎn):

1)瀏覽來源(即原流量來源);2)價格競爭力。根據(jù)剛剛最新的環(huán)球旅訊報道——《游譜獲百萬天使投資 并獲新高管加盟》,不妨拿來說道說道。

開始之前順便扯幾句閑話,O2O這個概念最近有玩壞了的趨勢,啥業(yè)務(wù)打上O2O標(biāo)簽,其實(shí)對于在線旅游服務(wù)來講,不管做什么就已經(jīng)是O2O了,沒有誰線上買了產(chǎn)品線上體驗(yàn)的(如果您一定要說Virtual Tour也算的話,那我認(rèn)輸),也就是說從某種程度上贊同最近窮游網(wǎng)副總裁周彤的觀點(diǎn):

“旅游業(yè)不要迷信O2O”。僅僅認(rèn)為砍掉了所有中間環(huán)節(jié)就是O2O的說法模式就一定成立也不一定靠譜,根據(jù)中青旅戰(zhàn)略投資部劉亞菲的觀點(diǎn):“即使是砍掉了所有的環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了所謂的O2O,價格也不一定有優(yōu)勢”。

所以一定要給O2O加入內(nèi)涵的話,筆者更愿意從互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)旅游的滲透率角度來理解,比如原來覺得不能或沒有觸網(wǎng)的線下資源,現(xiàn)在可以觸網(wǎng)了(實(shí)事上越來越多的創(chuàng)業(yè)公司正在這樣做),這樣產(chǎn)生的效果是:在線的蛋糕絕對值更大了,而從整體上來看1+1也可能大于2。回到正題,先來說說游譜旅行是做什么的?

游譜旅行在干什么?

前面提到,產(chǎn)品代理模式存在流量來源和價格優(yōu)勢打造兩個痛點(diǎn)。 眾所周知,Web時代流量為王,但即便到了移動時代,仍舊是流量為王,只不過從大屏轉(zhuǎn)到了小屏,換成了瀏覽量的概念,但追求的本質(zhì)仍是客人對相關(guān)頁面(不管是H5,App或是Web版)的瀏覽,曝光和依附粘性,商家在這些瀏覽的基礎(chǔ)上追求訂單的轉(zhuǎn)化。

而相應(yīng)的數(shù)據(jù)衡量標(biāo)準(zhǔn)則變成了H5的瀏覽量,App的下載量。那么,游譜旅行是如何應(yīng)對這兩個痛點(diǎn)呢?根據(jù)筆者對其App的下載試用,至少發(fā)現(xiàn)其采取了如下四個措施:

1)全新的PGC內(nèi)容模式。內(nèi)容對于在線旅游服務(wù)具有決定性的意義,也是用戶最本質(zhì)的訴求之一,對于出境游客人,特別是占絕對份額的自由行客人,用戶花在行程規(guī)劃上的時間大多數(shù)情況下遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際購買服務(wù)的時間,而行程規(guī)則的關(guān)鍵決策依據(jù)即是目的地內(nèi)容,同時這也符號最基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)法則——好的內(nèi)容是流量獲取的關(guān)鍵方法之一,而流量則是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生命線,因此即便不是以內(nèi)容產(chǎn)生為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)也都無一例外的重視內(nèi)容建設(shè)。

關(guān)于內(nèi)容產(chǎn)生(Generated Content)根據(jù)產(chǎn)生方式不一樣主要可以分為UGC(User Generated Content)和PGC(Professionally-generated Content)這二種形式,當(dāng)然還有其它如OGC,此處不再討論。UGC主要是用戶根據(jù)目的地和興趣點(diǎn)產(chǎn)生的各種內(nèi)容,好處是來源豐富,信息量大和覆蓋面廣,壞處也顯爾易見,容易產(chǎn)生大量冗余或是重復(fù)數(shù)據(jù),同時由于在發(fā)布過程中作者沒有與目的地或是興趣點(diǎn)建立一一對應(yīng)的邏輯關(guān)聯(lián),導(dǎo)致用戶在檢索式無法把數(shù)據(jù)打撈出來,比如錯別字或是同音字的出現(xiàn)使得對應(yīng)關(guān)系存在錯位,但即使這個問題解決了,也存在因作者水平的不一樣可能導(dǎo)致內(nèi)容質(zhì)量不高,從而失去對用戶的吸引力,進(jìn)而牽連到對整個網(wǎng)站的信任度,因此現(xiàn)在主攻UGC內(nèi)容的網(wǎng)站,也不遺余力的對UGC內(nèi)容進(jìn)行二次歸納、提煉甚至加工。

但是,這個工作由于信息的海量,目的地范圍的擴(kuò)大,甚至更新迭代變得非常不容易且成本巨大;此外,這種模式還存在另外一個最新的問題,那就是即便是UGC,獲取的成本也越來越高,以前可能免費(fèi)都有人寫,但現(xiàn)在很多有水平的內(nèi)容可能需要付費(fèi)才能獲取而且行業(yè)之間對原創(chuàng)內(nèi)容的競爭也會抬高這個成本,比如驢媽媽最近開始的活動便是讓UGC作者能持續(xù)根據(jù)其內(nèi)容的瀏覽量和傳播獲得“準(zhǔn)現(xiàn)金”報酬,而攜程攻略社區(qū)和途牛等在線服務(wù)也在開始類似的活動,相信還在以“免費(fèi)”模式獲取UGC的服務(wù)商會比較“壓力山大”。

鑒于UGC存在的諸多弊端及向PGC靠擾的趨勢,游譜旅行索性直接抄近路從一開始就選擇了從PGC內(nèi)容切入,其這么干的底氣顯然來自于其CEO李小堅(jiān),在他加盟游譜前任Lonely Planet(下稱LP)中國區(qū)總經(jīng)理,擁有對PGC內(nèi)容最專業(yè)權(quán)威的理解和管理經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)筆者實(shí)際下載了游譜旅行的App發(fā)現(xiàn),雖有一些明顯的Bug和目的地數(shù)量因剛上線不太多的問題,但也確有令人耳目一新的亮點(diǎn):

1)整體架構(gòu)由于PGC模式和相對于UGC模式多年的試錯經(jīng)驗(yàn)后具有了后發(fā)優(yōu)勢——實(shí)現(xiàn)了完全結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)。 比如某知名UGC內(nèi)容平臺仍帶有早期比較強(qiáng)烈的Discuz風(fēng)格, 從而導(dǎo)致其在內(nèi)容的后期處理和再利用方面存在比較大的困擾且船大難掉頭; 

2)內(nèi)容有其獨(dú)特之處。比如目的地“影視文學(xué)”,介紹了該目的地相關(guān)的影視和文化作品,即抓住了大家的興趣,同時還提升了需求的層次,用戶也完全可能因?yàn)橄嚓P(guān)介紹去觀看相關(guān)的影片和閱讀書籍,這也是比較吸引人的地方。經(jīng)筆者詢問李小堅(jiān),他們下一步的產(chǎn)品優(yōu)化中將實(shí)現(xiàn)特定目的地內(nèi)容的特別訂制,比如在東京就會特別配置動漫相關(guān)內(nèi)容。

2)行程設(shè)計師提供的免費(fèi)行程定制。看過《功夫》電影的同學(xué)一定不會忘記,影片結(jié)尾時道長拿出一個功夫秘籍忽悠一個小朋友,見小朋友不動心,馬上又掏出一摞秘籍。這個場景告訴我們,對于不確定的需求是比較難辦的,私人訂制可能是一個比較高大上的概念,但如果客人連自己的需求都不清楚,那就相當(dāng)于是“百變對百變”了,顯然要去定制這10000種可能性那是不可能的。于

是游譜旅行引入了行程設(shè)計師的做法,由設(shè)計師公布該目的地的N種玩法,同時對每一位用戶開放了“改進(jìn)本行程”的權(quán)利,試想一下,優(yōu)秀行程加上用戶的不斷優(yōu)化很難使這樣的定制行程跑偏,當(dāng)然還有最關(guān)鍵的一點(diǎn):免費(fèi),包括與設(shè)計師的溝通與互動。雖說免費(fèi),這里面也蘊(yùn)藏商機(jī),經(jīng)筆者與游譜商務(wù)副總裁鐘鳴溝通了解到,在完全不影響訂制行程專業(yè)和客觀性的前提下,會出現(xiàn)一些目的地資源的銷售機(jī)會。

3)基于大數(shù)據(jù)模式的相關(guān)產(chǎn)品精準(zhǔn)推薦。提前已提到,由于PGC模式加上最新版的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),省去了試錯的過程,便得用戶在查看目的地和興趣點(diǎn)時,后臺便已開始調(diào)用所有供應(yīng)商與之精準(zhǔn)匹配的產(chǎn)品,同時加入了平臺的推薦指數(shù)和亮點(diǎn)描述,利于客人快速參考并決策。比如筆者在瀏覽其“東京”目的地PGC內(nèi)容的同時,所有供應(yīng)商的特惠產(chǎn)品同步展示。

專門開發(fā)了“游譜特惠”App。前面3個措施主要是為客人提供行程規(guī)劃的決策信息,本文開始提到解決流量的痛點(diǎn),但這還不夠:從客人角度來講,當(dāng)行程和出行方式已定時,主要就看“價格那家強(qiáng)”,甚至還有一些客人根本不做規(guī)劃,“那兒便宜去那兒”。

從企業(yè)角度講,很多擁有高額流量的網(wǎng)站卻不能變現(xiàn)成了商業(yè)模式的主要障礙,因此以“內(nèi)容”制造為主業(yè)的公司大多需要一邊做內(nèi)容,一邊搭建對接平臺,還要對接商務(wù)。于是游譜旅行從一開始便立項(xiàng)了“游譜特惠” ,由于創(chuàng)始人趙楊的酷訊平臺背景及鐘鳴旅游圈豐富的人脈,便得這項(xiàng)工作很快完成并上線。

除了前面提到的PGC的模式外,李小堅(jiān)向筆者介紹了內(nèi)容制造方面的一些“工藝”:1)所有目的地的素材均一手采集,經(jīng)編輯統(tǒng)一專業(yè)化處理,比如現(xiàn)在,在日本、印度和德國等目的地就有一線的工作人員在進(jìn)行素材采集;2)所有的POI興趣點(diǎn)均被標(biāo)準(zhǔn)化的賦予多個屬性,比如以下5個方面的屬性是必不可少的:重要性(必看的和可選擇的)、時間特征(適合什么時間玩和玩多久)、地理位置與順序、興趣愛好(購物或建筑等)、適用人群(老人,小孩或是情侶)。

游譜面臨的挑戰(zhàn)與問題

雖然游譜旅行在其正式對外宣布時便已拿出了“靠譜”的產(chǎn)品(App及相關(guān)內(nèi)容),但筆者仍認(rèn)為其面臨諸多挑戰(zhàn),即有自身的,也有行業(yè)的。

首先從其自身面臨的挑戰(zhàn)來看:1)PGC模式是否能為市場擁抱存在一定未知數(shù)。往往就是這樣,為先是風(fēng)險與高收益并存的事情;2)行程定制工具已經(jīng)前赴后繼的死了一批又一批公司并有大隊(duì)人馬仍在繼續(xù)趕來。前者如途客圈和聲音漸弱的世界邦,而后者如剛剛發(fā)布的窮游行程助手和即將上線的妙計旅行。

其次,從其面臨的行業(yè)難題來看:1)平臺模式的服務(wù)質(zhì)量與庫存保證難題,這一點(diǎn)拒做平臺的途牛CEO于敦德已進(jìn)行過相關(guān)的分析(鐘鳴對此問題的回答是選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商并偏向無限庫存的目的地產(chǎn)品)。但實(shí)際上做平臺對于沒有流量保障的創(chuàng)業(yè)公司來講還真不是一件容易的事,而且在互聯(lián)網(wǎng)界流傳著有名的段子“十億元做業(yè)務(wù),百億元做平臺,千億元做生態(tài)”。

2)初期的種子用戶和種子客戶積累是一個比較堅(jiān)難的過程。特別是在當(dāng)前價格混戰(zhàn)和資本狂砸的背景下,靠補(bǔ)貼攻市場顯然不是一個拿到天使輪企業(yè)能做的事情,特別是產(chǎn)品都還不是自己掌握的情況下。對于這一點(diǎn),李小堅(jiān)也給出了他的回答:“不跟風(fēng),游譜會更加重視旅行的體驗(yàn)與感受,包括直觀的通過旅行視頻來呈現(xiàn)行程,而不是單純的依靠價格來衡量產(chǎn)品”。

綜上所述,即為游譜旅行擬在出境游業(yè)務(wù)上發(fā)力的各個點(diǎn),俗話說的好,創(chuàng)業(yè)公司看團(tuán)隊(duì),至少在筆者看來,這個團(tuán)隊(duì)還是挺“靠譜”的。

編者按:據(jù)游譜旅行CEO李小堅(jiān)介紹,游譜特惠是一個搜索產(chǎn)品,其實(shí)是幫助用戶把各處的尾單信息匯總,方便用戶查詢,但游譜的真正作用是幫助購買了產(chǎn)品的用戶來定制行程規(guī)劃。

關(guān)于游譜做的事情與青錕的文章另外提一點(diǎn):效率問題;相信小堅(jiān)之前在LP的背景,能夠非常好的解決目的地旅游方面PGC內(nèi)容生產(chǎn)效率問題,因?yàn)樵谛?jiān)介紹中,提到游譜真正的作用是來幫助購買了產(chǎn)品的用戶定制行程。

我們知道做類似事情的世界邦采用的是DGC(Daren Generated Content,即達(dá)人生成內(nèi)容)模式,如果游譜采用PGC的模式或者用行程規(guī)劃師的方式來實(shí)現(xiàn)用戶的行程定制,那么效率是一個核心點(diǎn),如何提升效率?一方面是游譜自身出行程的效率(量的問題),另一方面是用戶及時獲得較為貼合需求的行程效率(速度和匹配度的問題)

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