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50元飛重慶、100元飛成都……近期國(guó)內(nèi)多航線集中出現(xiàn)機(jī)票價(jià)格跳水，成了眾多網(wǎng)友口中“坐飛機(jī)比打車還便宜”的罕見(jiàn)現(xiàn)象。2月25日，北京商報(bào)記者從飛豬、攜程、去哪兒網(wǎng)等多家OTA處獲悉，近期，各地逐漸開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，部分地方景區(qū)、酒店、民宿等也陸續(xù)恢復(fù)開(kāi)放，被壓抑了一段時(shí)間的出行消費(fèi)需求開(kāi)始觸底反彈，但由于目前機(jī)票預(yù)訂相對(duì)分散，且尚處于春節(jié)后的傳統(tǒng)淡季，機(jī)票價(jià)格仍然持續(xù)探底，部分航線還出現(xiàn)了最低49元（不到全價(jià)0.3折）的“白菜價(jià)”。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，目前民航市場(chǎng)雖然逐步回溫，但由于疫情仍處于防控關(guān)鍵階段，需求還未全面釋放，航企借促銷、折扣吸引部分復(fù)工出行乘客，可在一定程度上降低當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)壓力。

幾十元就能買到一張國(guó)內(nèi)機(jī)票，即使在往年的出行淡季也是難想象的事情。“受疫情影響，今年復(fù)工期的國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格普遍走低，部分城市均價(jià)同比降幅甚至達(dá)50%。”飛豬方面介紹，根據(jù)出行訂單統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)階段，上海、杭州、廣州、北京、深圳是復(fù)工人群出行相對(duì)集中的目的地，但在這些城市，近期熱門航線平均票價(jià)卻出現(xiàn)了約20%的同比降幅，其中成都-北京、昆明-北京、北京-廣州、深圳-成都、深圳-上海等甚至比去年低50%左右，部分航線還出現(xiàn)了單程百元以下的白菜價(jià)機(jī)票。

無(wú)獨(dú)有偶，攜程、去哪兒網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也不約而同地向北京商報(bào)記者表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格持續(xù)下探，多個(gè)航線出現(xiàn)了罕見(jiàn)的超低折扣。攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，就河南、四川、安徽等勞動(dòng)輸出大省前往北上廣深的情況看，部分機(jī)票線路出現(xiàn)了比較明顯的打折情況。比如，近日從鄭州前往上海的消費(fèi)者還能買到兩到三折的機(jī)票；從綿陽(yáng)出發(fā)前往北京，也仍有低至4折機(jī)票在售。去哪兒網(wǎng)方面還統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2月26日，上海飛往重慶的航班最低49元起，不到全價(jià)的0.3折，而且，吉祥航空、南方航空、國(guó)航等航空公司均有大量不足百元單程機(jī)票。而2月27日北京飛往成都的機(jī)票還出現(xiàn)了1.2折的價(jià)格，不含機(jī)建燃油附加費(fèi)僅195元。此外，3月初，在去哪兒網(wǎng)上，由北京、上海等城市出港的航班也出現(xiàn)了1折左右的“白菜價(jià)”，比如：3月4日北京飛往西安的機(jī)票最低為1.6折，不含機(jī)建燃油附加費(fèi)價(jià)格312元。

實(shí)際上，近一個(gè)月以來(lái)，受疫情“牽連”，國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)確實(shí)曾一度跌至冰點(diǎn)。飛豬相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，疫情出現(xiàn)后，國(guó)內(nèi)機(jī)票、火車票等出行產(chǎn)品預(yù)定量一路走低，并在2月中旬進(jìn)入谷底。去哪兒網(wǎng)方面也表示，面對(duì)“飛一班虧一班”的現(xiàn)實(shí)情況，不少航空公司取消大量航班。根據(jù)去哪兒網(wǎng)搜索數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月21日至29日，還在開(kāi)放銷售的國(guó)內(nèi)航段，不到計(jì)劃航段總量的25%。”

然而，隨著近期越來(lái)越多城市進(jìn)入復(fù)工狀態(tài)，相關(guān)產(chǎn)品的供需關(guān)系也發(fā)生了一些積極的變化。上述飛豬相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從上周開(kāi)始平臺(tái)上的出行預(yù)訂數(shù)據(jù)出現(xiàn)了反彈跡象。據(jù)該企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上周機(jī)票、火車票預(yù)定增幅分別超過(guò)了70%、40%。“相較來(lái)看，節(jié)后從河南、四川、湖南、山東等勞動(dòng)力輸出大省，前往江蘇、上海、浙江、福建等東南沿海城市人次上升較為明顯。”攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例稱，在2月10日這一多地集中復(fù)工日的前三天，上述勞動(dòng)力輸出地出行量環(huán)比上升21%，返程客流增長(zhǎng)非常明顯。

實(shí)際上，為應(yīng)對(duì)逐漸復(fù)蘇的出行需求，近期國(guó)內(nèi)已有南航、國(guó)航、海南航空、東方航空、深圳航空等航空公司宣布，將恢復(fù)旗下多個(gè)航班正常運(yùn)行。舉例來(lái)說(shuō)，南航方面表示，國(guó)內(nèi)方面，南航已在廣州至南充、連云港等航線上恢復(fù)了230個(gè)航班；海南航空宣布恢復(fù)近450余航班；東方航空宣布恢復(fù)蘭州-上海、廣州等航班；深圳航空方面宣布恢復(fù)深圳往返西安、鄭州、成都等方向的近600個(gè)航班。

不過(guò)，有旅游企業(yè)負(fù)責(zé)人分析稱，由于目前各地返工客流相對(duì)分散，即使出現(xiàn)出行回溫也僅是小幅反彈，熱度較往年的返程高峰相比還有不小的差距，因此，此前備受“冷落”的航空公司，愿意推出一些超低折扣價(jià)格吸引復(fù)工復(fù)產(chǎn)乘客購(gòu)票。民航專家林智杰稱，從成本回收的角度來(lái)說(shuō)，售價(jià)100元上下甚至幾十元的機(jī)票基本都是虧損的，但由于目前我國(guó)仍處疫情防控特殊時(shí)期，整體出行人數(shù)較少，為抓取有限的出行客流、提高自己的現(xiàn)金流，利用低價(jià)票引導(dǎo)旅客選擇民航也是一個(gè)不得已而為之的舉措。還有專家表示，從目前的情況來(lái)看，低價(jià)機(jī)票還是能適當(dāng)為航企緩解經(jīng)營(yíng)壓力，為后續(xù)市場(chǎng)復(fù)蘇鋪墊的。

根據(jù)攜程方介紹，在該平臺(tái)上，下一個(gè)復(fù)工日3月2日的前3天，即2月28日至3月1日旅客的出行總量，相比2月25日至27日已有明顯增長(zhǎng)。換言之，2月底國(guó)內(nèi)還將迎來(lái)一個(gè)出行小高峰。上述攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱，從目前未來(lái)一段時(shí)期在售航班的數(shù)量觀察，隨著新冠肺炎疫情逐漸好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)民航乃至整個(gè)出行市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)“U”字型的變化走勢(shì)。

*本文來(lái)源：北京商報(bào)，作者：蔣夢(mèng)惟，原標(biāo)題：《比打車還便宜？多地機(jī)票單程現(xiàn)低于百元“白菜價(jià)”》。