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徘徊在退市邊緣的途牛如何“脫困”一度引發業內關注。5月22日，途牛旅游與凱撒同盛發展股份有限公司（以下簡稱“凱撒旅業”）達成戰略合作，雙方除了在旅游資源整合與業務協同、創新業務等方面展開合作外，還將圍繞免稅店業務合作、“線上+線下”新零售發展及金融業務等方面展開合作。如此一來，對于股價低迷的途牛似乎注入了一針“興奮劑”。不過，消息一出，業界有關途牛被收購的傳言再起。業內人士表示，接下來途牛如何擺脫頹勢成為當務之急。

對于此次途牛聯手凱撒旅業，雙方表示，作為戰略伙伴，途牛旅游將挖掘其互聯網平臺入口、信息技術、流量資源及本地營銷等優勢，凱撒旅業將發揮全國直營門店、線下銷售能力、會員資源等優勢，共同探索產品互售、活動互辦、聯合營銷，促進線上線下業務的融合發展。同時，雙方將共同提升采購能力、產品設計開發能力、盈利能力，研發具有高品質的國內游產品，提升國內旅游市場的接待、管理等服務水平及雙方品牌影響力，帶動疫后旅游市場的建設和優化升級。

業內人士分析認為，在簽約凱撒旅業后，對于徘徊在退市邊緣的途牛來說可謂是“及時雨”。然而此消息一出，業內有關途牛將被收購的傳言再起，甚至有業內猜測，不排除凱撒旅業將接盤途牛。

北京商報記者注意到，截至2020年4月，海航集團和京東分別是途牛的第一、第二大股東。今年4月，京東投資了和海航頗有淵源的凱撒旅業。此外，途牛和凱撒旅業在業務上有充分互補。不過，針對途牛旅游是否被收購，凱撒旅業和途牛均未表態。

但事實上，業內一直傳言股價低迷的途牛將有被收購的可能。據悉，從4月6日起，途牛股價已經持續低于1美元。按照美股納斯達克的相關規定，上市公司的股價如連續30個交易日低于1美元，將收到預虧警告，如不能在收到警告后的180天內提升股價，將停止在納斯達克全球精選市場交易。不過就在5月18日，途牛還收到了納斯達克上市資格管理部門的通知函，納斯達克已決定調整相關的合規限期，將改由2020年6月30日開始計起。途牛旅游若在180天內，股價連續至少10個交易日達到1美元或以上，納斯達克將向途牛旅游提供書面的合規確認函，并對此結案。由此可見，途牛至少在短期內不會收到退市的警告。

雖然獲得暫時“安全”，不過在北京第二外國語學院中國文化和旅游產業研究院副教授吳麗云看來，目前國內OTA的紅利期早已過去，途牛擅長的跟團游市場也早已是一片紅海，未來“錢景”并不樂觀。業內人士表示，低迷的股價也讓途牛一直處于被收購的輿論風口，接下來途牛如何擺脫頹勢成為當務之急。不過，受疫情影響，途牛很多旅游業務還尚未全部恢復，且途牛主營業務跟團游、度假等部分也很難在短期內恢復，現在只能寄希望于國內跨省游業務盡快恢復，使得途牛能重振跟團游版塊，而未來是否將被收購，業界也將拭目以待。

*本文來源：北京商報，作者：關子辰、楊卉，原標題：《聯手凱撒 途牛能否借機走出頹勢？》。