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在美股，雖然最近幾天稍稍降溫，并且被一些機構(gòu)看空，但拼多多近一個月以來的大漲卻不容忽視。

最近，拼多多染指飛機票業(yè)務(wù)的消息突然傳出。

在線機票，是在線旅游市場的重要部分。雖然看上去還很低調(diào)，甚至還沒有更進一步地實質(zhì)性動作，但筆者覺得拼多多進軍在線旅游行業(yè)與各路勁敵一爭高下的野心已經(jīng)躍然紙上。

首先，在線旅游市場依然規(guī)模龐大。

在2019年的時候，曾經(jīng)有一個很樂觀的預(yù)計：2020年在線旅游交易額將超過1.7萬億元。

這個預(yù)料，是建立在2018年在線旅游交易額突破1.2萬億元這個基礎(chǔ)之上的。

但是，由于疫情的影響，2020年肯定無法達到這個目標(biāo)了。不過，未來一定會恢復(fù)。

一旦恢復(fù)，那么，在線旅游市場依然規(guī)模龐大。

第二，拼多多有一個需要再度變現(xiàn)的龐大用戶群。

其實，拼多多的觸角延伸到“飛機票”業(yè)務(wù)，毫不讓人意外。它龐大的用戶量，需要多方面“變現(xiàn)”。

三億人都在用的拼多多，如今，已經(jīng)成為六億人都在用的拼多多。根據(jù)拼多多2020第一季度財報顯示，拼多多年度活躍買家數(shù)達到了6.28億之多，單季度增加了4290萬用戶;同比看，增加了1.85億。

如此規(guī)模大的用戶群體，如果僅僅是在傳統(tǒng)電商領(lǐng)域“買買買”、“砍砍砍”、“拼拼拼”，豈不是有些浪費嗎?

第三，不斷虧損的情況下拼多多需要新的突破口。

看拼多多第一季度的財報，客觀地講屬于“瑕瑜互見”。

一季度，歸屬于拼多多股東的凈虧損為41.19億元，市場預(yù)期為26.7億元，而去年同期為18.78億元;營收同比增速達44%，但這是拼多多上市以來的新低。

那么，如何解決這個增長的問題?可以虧損，甚至虧損很大，但虧損的同時增速一定要繼續(xù)提高，這才是關(guān)鍵。

靠補貼攻城略地的戰(zhàn)略是不可能戛然而止的。那么，新的突破口一定要找到。

在線旅游，可以是個突破口。

第四，現(xiàn)在是一個機會。

旅游行業(yè)遭受重創(chuàng)，航空業(yè)更是短期內(nèi)難以樂觀。

旅游行業(yè)、航空業(yè)務(wù)萎靡之下進軍這個行業(yè)，雖然時機恰當(dāng)與否還有待商榷，但可以確定的一點是：旅游行業(yè)正常的時候進入，可能成本更高。

這個時候，恰恰是個好機會。

可想而知，如果真的進入，那么未來拼多多在機票業(yè)務(wù)的利器依然會是補貼，盡管現(xiàn)在還沒有太明顯的動作。

之前，某些平臺有侵犯消費者權(quán)益的做法，希望拼多多能夠邁過這些坑。

而如果拼多多能夠在飛機票業(yè)務(wù)方面取得進展的話，其在線旅游業(yè)務(wù)必然會“水漲船高”。那“拼旅游”會不會成為一種新的潮流呢?

從上面幾點看，拼多多進入這個行業(yè)的可能性很大。但同時，困難也會不少。

雖然形勢很樂觀，只是，已經(jīng)在這方面耕耘多年且成績不菲的各路對手比如攜程、去哪兒、飛豬等肯定不能坐視拼多多再次做大——臥榻之側(cè)豈容他人酣睡!

有數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，攜程、去哪兒、飛豬的在線機票預(yù)訂市場份額之和達到73.84%。到了2020年，重新洗牌的可能性有多大?

如果真的有這個意圖，那么拼多多與在線旅游巨頭之爭不可避免，拼多多的補貼可不是吃素的。看吧，將來肯定會很熱鬧。

*本文來源：微信公眾號“DoNews”（ID：ilovedonews），作者：姜伯靜，原標(biāo)題：《拼多多與在線旅游巨頭之爭不可避免？》。