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6月9日，太古A（00019）、太古B（00087）、國泰航空(8.81, 0.00, 0.00%)（00293）及中國國航(5.4, 0.00, 0.00%)（00753）于早間齊齊停牌，以待刊發(fā)內(nèi)幕消息?！?/p>

國泰航空于1946年創(chuàng)立，是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。國泰航空的英文名稱是Cathay Pacific Airways。“Cathay”一詞是中世紀歐洲人對中國的古稱呼。

國泰航空的大股東是老牌英資財團太古公司，第二大股東是中國國航，分別持股45%和29.99%。國泰航空和中國國航是交叉持股，其持有中國國航超過18%的股份，是第二大股東。

太古、國航、國泰攜手停牌，有何意圖？

外電引述投資顧問公司United First Partners（UFP）亞洲研究主管Justin Tang稱，潛在交易可能會以買賣協(xié)議出現(xiàn)，而根據(jù)該協(xié)議，太古可能同意將所持國泰航空股份出售給國航，這或?qū)е绿偶瘓F接下來將進行進一步的重組。他又指出，另一種可能是國泰航空通過配股籌集資金，太古和國航皆為此提供支持。

中泰國際策略分析師顏招駿對新浪港股表示，機會較低。但可能國航買了國泰港龍業(yè)務(wù)或是國航已增持超過30%國泰航空，要發(fā)出收購要約。

根據(jù)《公司收購及合并守則》和《收購守則》規(guī)定，當(dāng)現(xiàn)有股東持有股權(quán)少于30%，并于隨后增持股權(quán)至30%或以上時，便得提出全面收購要約的通告。簡而言之，一旦國航再增持0.01%或以上的國泰股權(quán)，便要提出強制性全面收購建議，交由獨立小股東投票決定。

日前有報道稱，國泰內(nèi)部討論多項重組方案。早前國泰內(nèi)部盛傳“國泰港龍”品牌將會重組，并入國泰航空或廉航香港快運（HKExpress），但因為去年反修例風(fēng)波，在內(nèi)地遇上監(jiān)管關(guān)卡。亦有港媒報道稱，國泰將決定保留“國泰港龍”品牌，但只會經(jīng)營往返中國內(nèi)地航線，同時亦計劃改動國泰港龍管理層，當(dāng)中包括委任新的首席執(zhí)行官。

5月，國泰航空便計劃重組其航空公司品牌并削減人員成本。不過，尚未進行官方公布，而國泰發(fā)言人表示將采取任何措施，大和維持其持有評級。

大和指，根據(jù)報道，投資者認為國泰港龍航空將與國泰或香港快運合并。報道指，機師的薪金將削減30%，同時縮小機隊規(guī)模，而減薪應(yīng)該是集團性的，而不僅僅是機師。該行指，在高度不確定的乘客量恢復(fù)情況下，特別是在國際航線上，盡管大多數(shù)航班已經(jīng)停飛，并且已向員工提供無薪假，但公司仍需要進行重組以維持運營。

國泰航空或面臨財務(wù)危機？

不過，另有傳聞指出，香港特區(qū)政府將會出手救國泰航空提供財政援助，具體形式和金額將于下午記者會公布。

5月中旬，國泰航空（00293）公布國泰航空與國泰港龍航空于4月份合并結(jié)算的客運量，兩航空公司在4月份合計載客13729人次，同比下跌99.6%。前四個月載客人次較去年同期下跌64.4%。

*本文來源：新浪財經(jīng)，作者：廖慶凌，原標(biāo)題：《河池簽約開工9個文旅產(chǎn)業(yè)項目》。