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交通部有望于本月就全國性“約租車管理辦法”(下簡稱“管理辦法”)向公眾征求意見，私家車將遭遇嚴格監管并被限制進入專車市場。

6月3日下午，交通部針對出租車改革方案召開座談會。據與會者透露，專車是此次會議的重要議題之一，“會議明確指出，被納入約租車范疇的專車必須具備營運資質，私家車會受到嚴厲的管控?！?/span>

據財新網報道，接近政策醞釀過程的人士稱，管理辦法出臺后，現有的部分出租車公司或將能獲準開辟約租車業務；而現有的手機軟件召車業者，若欲投入約租車業務，也得先獲得運輸行業的經營資質和許可?！斑@意味著，未來的約租車行業，可能會被視為現有巡游式出租車的補充，以滿足出行群眾對預約用車、高端車型等多元化服務的需求。但投入約租車行業的企業，仍須具備運輸行業從業者的資質?！?/span>

私家車做專車模式面臨割喉死

一旦上述 “管理辦法”出臺，目前市場上的Uber、滴滴快的以及易到用車等以私家車接入為主的“專車”模式將面臨最嚴厲的打擊和監管，其商業模式無疑釜底抽薪，面臨割喉死。

與“管理辦法”即將出臺相對應的大背景是各地交委嚴查這些互聯網平臺上的私家車做專車。

就在不久前，北京市交通委在約談滴滴專車時明確指出，“滴滴專車”與“滴滴快車”使用私家車從事客運服務的行為違反了現行法律法規的規定。除京滬等大城市外，二三線城市亦叫停了私家車提供專車服務的行為。

成都市交通委發文，稱私家車和社會車輛等非營運車輛通過手機注冊專車軟件從事營運活動的，均屬違規行為，成都市交委將依據相關法律、法規予以查處。

武漢市交通委約談包括Uber優步、滴滴快的等在內的多家打車軟件公司，并向四家平臺公司正式發文，要求各公司對從事非法運營的車輛及司機進行自行清理，并再次強調私家車營運專車違法，將堅決查處。

南昌市交通委有關人士強調，各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與營運。

濟南市客管中心表示，凡是沒有經過行政審批的預約出租車均不允許上路，包括沒有運營資質的滴滴專車都將按黑車查處，并處以5000元至30000元罰款。

交通部曾于1月8日首度就專車服務公開表態，稱當前各類專車軟件將租賃汽車通過網絡平臺整合起來，并根據乘客意愿通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式，對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。

但交通部同時強調，各類專車軟件公司應當遵循運輸市場規則，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與經營，讓使用專車服務的乘客更加安心、放心的出行。

嚴設市場準入門檻 單有線上玩不轉

據媒體引述消息人士透露信息稱，“管理辦法”除了私家車嚴禁做“專車”之外，要求約租車即是“專車”經營公司須具有道路運輸許可證，車輛必須手續齊全，并有營運資格，并且要求司機有準入門檻，上崗必須經過培訓，且不允許迅游拉客，定價必須是專車價格。

這些要求意味著現有的專車平臺，所開展業務之處，必須在各地設有分公司或者辦事機構，負責購置專業車輛、司機招聘和培訓等，這些線下資源和機構設計將一個都不能少。

眾所周知，現有的專車平臺如滴滴快的以手機叫出租車起家，后來吸納私家車做“專車”，自己可控資源多在線上，缺少線下各地分公司和專業車輛資源、合規司機，新的“管理辦法”一旦出臺，各地監管勢必史無前例的嚴格，這些線下資源將成為這些所謂輕資產公司無法逾越的門檻。

以車輛資源為例，在專車市場需求巨大的北上廣深等一線城市，都已限牌，購買專業車輛投入運營專車已無可能，這些城市現有的互聯網私家車專車模式毫無疑問的無法玩轉，面臨終結。