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6月15日消息，快的打車創始人陳偉星做客《享說》，擔綱國內首檔創業脫口秀節目《享說》第二位講師，分享他是如何在三年時間打造出一家市值百億的公司。

《享說》第一期講師是巨人網絡創始人史玉柱，陳偉星是《享說》第二期特邀講師，這也是他退出快的打車后首次公開演講。

在《享說》講壇，陳偉星回溯了自己的創業史，講述了他是如何在三年時間打造出一家市值百億的公司。陳偉星認為，創業是一個很整體的事情，而并不是之前想要找一個機會點賺錢的事情，而是要有一個整體戰略布局的事情。

如今的快的打車已經由一家獨立運營的打車軟件公司化身為快的滴滴打車集團，在移動打車市場“快滴”一家獨大。但陳偉星的夢想和期許也許遠不僅如此，物流、拼車，顛覆被移動互聯改變的出行方式，新的戰火還將蔓延。

以下為《享說》第二期講師陳偉星的現場實錄和精彩問答：

我們前期做了不少的產品。做快的是因為我在杭州，我們很難打到車。因為打不到車，所以做了打車軟件。那個時候沒有想到這軟件變成現在這樣，110億美金，從來沒有想過。

最初的想法，就是想通過打車，然后里面有虛擬貨幣，司機接單了之后，就分我們一點錢。后來發現司機不肯分錢，這可怎么辦？快的這件事情對我的改變是另外一個層面的，他讓我見識到資本的力量。以前我們這些創業者，我們的眼光是盯在很具體的事情上，但是快得整個過程，資本對于事物的改變是非常爆發，甚至是占主導的。

退出快的之后，我感受到現在的創業，它是一個很整體的事情，而并不是之前想要找一個機會點賺錢的事情，而是要有一個整體戰略布局的事情。

后來就總結這樣項目幾個特點，第一個特點，一般做民生項目會比做非民生的項目更有關注力。做完快的之后，很多人認識我，第一是用我們的服務，對我就有感情，知道這個服務是我幫助到他，幫助日常生活，可以獲得尊重。這跟游戲不一樣，游戲玩家玩完就結束了，跟制作人之間感情不好，民生項目感情會很好。

第二會更持久，因為這個項目是人的生活方式，可以讓這樣的服務從此之后人類二三十年，就會一直持久。不像游戲一樣，生命周期很短，要不斷開發。

第三規模起來以后，融資的瓶頸比較小，不太有瓶頸，容易快速融到這些錢。對我們創業者而言，有機會找到小點的時候，變成一個快速把一個項目做大，把資本做大的一個游戲。我那個時候就感覺，做這樣改變民生的事情，可能對于一個創業者來講更有價值。后來就不再專心做這個事的原因，希望把更多時間做跟民生相關的事情。

快的到現在為止，可能有很多問題，到底怎么賺錢大家都知道。之前一兩年一直被懷疑。那個時候會講未來會成為云交通，未來會有各種各樣形式的車輛，把車輛擁有變成車輛使用，把出行變成一種服務，可以共享。這些理念到現在都變成了現實，大家是可以感受到，現在每一個人都可以把運力分享出來，我們相信未來老百姓的出行服務，一定會在這個平臺上運轉的。

嘉賓：您之前做過的游戲，游戲行業是變現很強行業，后來做快的打車互聯網行業是燒錢，變現能力弱，你是怎么在這么大領域切換。

陳偉星：我是被切換的，當時做打車也想賺錢，后來發現不能賺錢，真沒有想到會燒錢會燒成這樣，誰都不知道。燒錢都是被逼的，一個競爭導致的原因，有很多偶然因素。人生就是有這樣偶然因素，每一個創業者，別人成功經驗基本上沒有意義的，失敗的經驗意義會更大一點。改變觀念看本質，你是不是賺錢這不是本質？你是屬于什么專業也不是本質。我以前是讀土木工程，大學也不玩游戲，就偏偏開了一個游戲公司。這可能更沒有辦法解釋了。從我的角度來看，我可以解釋，剛才講了，為什么我做游戲，因為做校園不好玩就講成了游戲，是很自然的過程。

嘉賓：快的里面重要的產品是燒錢，這個錢是怎么拿出來？

陳偉星：這不是誰決定，最早馬化騰想明白這個事，他覺得交通會出現很好公司，所以投了很多錢。結果人家有錢了之后，馬化騰就想推支付。阿里這個公司就沒有想這么明白，但是打它就不害怕，所以就打，別人給多少錢，對方給多少估值就給多少。所以是沒有邏輯的。

嘉賓：假設投一個多億，怎么說服給我們投錢呢？

陳偉星：你們幫他們賺錢，其實我覺得，擁有資源唯一理由就是可以擁有更多資源，只要賺到錢資源就歸你管。你要說的是說服自己，要堅信是可以賺錢。如果特別信的話，你都不想要他的錢，都想出去創業了。如果這個項目一個億投下去，可以賺十個億，一定就不用打工了。

嘉賓：關于快的打車，現在快的打車為什么會值100億？

陳偉星：故事是未來的車輛都是可以用這個平臺調度，變成云車輛，云交通。未來這些服務，車主要的功能是提供休閑服務，提供這些休閑服務就是通過這些調度。現在是全世界最大的出租車公司，將來會有其他的交通工具。這樣出租車就可以扣一點，每一單扣百分之多少。就是車輛服務角度。

為什么值這么多錢，其實只考慮可能有的利潤空間，還有就是一幫VC在競價，金融市場的本質不一定是你一定賺大錢，很多是信心的匯聚。當有信心的時候就會很值錢，沒有信心的時候，就會崩盤。我們這個公司值50億美金還是一百億美金，它的推理方法不是從這個本質上來看，而是未來的夢想，未來大概可以值多少錢。如果可以做好，投資人說賺這么錢就可以接受。剛才講了，如果創業，還是需要了解二級市場，二級市場股民怎么估值這件事情。

嘉賓：快的打車乘客和出租車連接，你怎么看物流的問題。

陳偉星：現在也在做物流項目，但是并不容易的。VC是智商不高，大部分VC就是這樣，當年快的打車出來有各種理由告訴你這是不行的，這是不對的。一年以后，各種VC用快的打車，用打車的例子教育創業者，O2O該怎么做，也包括教育我。以前我們打車，當年幾十家公司做，確實也沒有做成功，快的打車是第一家變成有效的，也有一些好的產品設計的機制。現在大家認為資金特別的簡單，就好象你的調度車輛一定有效果，就砸錢。但是不知道為什么調度有效率，而且這個產品設計比原來大車難很多。本質的原因，就是VC信心被托起來了之后，就會過分自信，過分理解創業容易程度的問題。

看現在VC投這么火，肯定是90%以上的企業會死掉的，大家不要看你的投資怎樣，就是隨便的這些錢，這些氛圍去創業。90%一定是死掉的，只有極少部分可以留下來，任何行業都是這樣的。目前說看真正好的模式還是很少的，有很多東西，特別是現在很多創業者很壞，很喜歡造假數據。看補貼，說補貼有道理，搞物流有去補貼，搞物流可以補貼，特別是投資者的物流，他補貼五毛錢工資就可以漲很多，這些東西是沒有用，但是人家是怎么計算的？因為補貼是正確的，因為打車領域證明了補貼是非常掙錢的機制，所以就復制其他領域去了。

創業人要想明白，你還是憑直覺，回歸到最終客戶價值是什么，是不是真的能去提升效率，是不是真的有價值。這是創業者要知道，VC賺錢之后可以用錢買斷別人的時間，如果作為創業者做一個熱門的事情，那么你的全部都進去。如果這個事情不對，你邁進去自殺的心都有，因為每天都很苦，每邁一步都很苦，都知道可能是在浪費時候。這對生存期的創業者很艱辛，有一些公司不好說，有一些CEO想自殺，有一個項目很不好，很累，但是VC讓他撐著。所以只能這么堅持下去，創業者一定要回歸到初心，要做自己愛做、想做，堅信的東西，不要堅信錢。一般好的項目，VC都看不懂的，因為真正好的，特別好的東西，就是容易讓人看不懂。特別是好的創業者，VC也看不懂，就是因為想法和人不一樣，但是VC每天都在想你在騙我，想法和我不一樣就是騙我。這就是中國VC現狀，智商不夠高一點。