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今日，MSC地中海郵輪發(fā)布了2020年度可持續(xù)發(fā)展報告。鑒于過去一年的特殊情況，全球郵輪業(yè)因新冠疫情大流行而陷入停擺，今年的報告聚焦MSC地中海郵輪如何保證其業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展，適時調(diào)整運營政策與方針，并為歡迎賓客與船員的回歸以及實現(xiàn)包括脫碳運營在內(nèi)的長期核心目標做好準備。

MSC地中海郵輪執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago先生表示：“2020年我們成就良多，MSC地中海郵輪迎難而上，直面新冠疫情帶來的一系列挑戰(zhàn)。我們不僅在疫情早期便安排賓客和船員安全返鄉(xiāng)，隨后更率先推出行業(yè)領先的健康安全運營規(guī)程，重新定義郵輪旅行并將其打造成為當下及未來最安全的度假方式之一。與此同時，我們亦不忘初心，始終堅守承諾——做一家具有道德感的、可持續(xù)發(fā)展的公司。”

“我們通過投資液化天然氣（LNG）等新技術以節(jié)能減排，在保護地球方面取得了突破性進展，從而向著2050年實現(xiàn)‘零排放運營’這一宏偉目標更進一步，并在關愛員工、關懷艦隊郵輪到訪的目的地、改進采購以及通過MSC地中海基金會提供緊急援助等方面取得重要成就。今年這份報告的發(fā)布是我們邁向全面可持續(xù)和零氣候影響運營的另一個重要里程碑。”

MSC地中海郵輪發(fā)布了2020可持續(xù)發(fā)展報告

2020年3月，隨著MSC地中海郵輪全球艦隊的運營戛然暫停，數(shù)萬名賓客也在隨后數(shù)日之內(nèi)安全離船返回居住地。該公司同時為艦隊制定了熱機閑置方案，并在多國紛紛封鎖邊境的情況下安排近兩萬名船員中的大多數(shù)人返鄉(xiāng)。由于暫停運營，MSC地中海郵輪全年商業(yè)運營天數(shù)隨之下降75%，載客量下降78%。

對于船員來說，邊境封鎖和隔離意味著他們當中的部分人員在接下來的數(shù)月內(nèi)都無法離船返回居住地，不過，滯留船員均得到了充分的照顧。MSC地中海郵輪為其安排配有周全設施的舒適客艙，并提供了額外的情感支持服務。在努力探尋安全遣返船員的可行方案的同時，該公司建立了一支專門的岸上團隊，持續(xù)為船員提供團體及一對一的心理支持和援助，幫助他們對抗隔離期間產(chǎn)生的孤獨感。

疫情開始后，MSC地中海郵輪還迅速為岸上員工遠程辦公創(chuàng)造了條件，同時幫助其過渡并適應這一全新工作模式。該公司引入了先進的全球通信平臺，確保員工保持業(yè)務上的聯(lián)系并高效工作。人力資源團隊與IT團隊迅速建立合作，為員工提供相關在線培訓，幫助他們更好地使用并合理應用這一平臺。共有700 多名岸上員工參加了這些培訓，順利過渡至安全可靠的遠程工作模式。

在應對新冠疫情帶來的嚴峻挑戰(zhàn)的同時，MSC地中海郵輪特別召集了一眾國際知名公共衛(wèi)生專家組成“藍絲帶”新冠專家組，合作制定了行業(yè)領先的健康安全規(guī)程。該公司重新設計規(guī)劃了整個郵輪行程并打造“郵輪安全防疫泡”，從賓客登船開啟旅程直至其離船返回居住地，全程為他們提供嚴密防護。得益于此，MSC地中海郵輪也成為第一家獲得相關國家和地區(qū)當局批準和認可，在地中海區(qū)域重啟運營的國際主流郵輪公司。2020年8 月 16 日，MSC地中海鴻圖號（MSC Grandiosa）從意大利熱那亞出發(fā)，進行了為期七晚的航行。登船前，MSC地中海郵輪對全體賓客和船員進行了新冠病毒檢測，并于航行期間定期對船上全體人員進行篩查，同時還制定了強有力的應急預案，與當?shù)匦l(wèi)生部門合作管理疑似病例。該公司還打造“岸上觀光安全泡”概念，保障賓客和岸上社區(qū)在郵輪到訪期間的健康與安全。

2020年8月，MSC地中海郵輪在西地中海區(qū)域率先重啟

盡管面對新冠疫情挑戰(zhàn)，MSC地中海郵輪 2020 年依舊在可持續(xù)發(fā)展方面取得重大成就，其中包括：

持續(xù)致力于脫碳運營：作為2050年全面實現(xiàn)“零排放運營”這一目標的重要一環(huán)，該公司仍有望實現(xiàn)甚至超過2030年實現(xiàn)排放強度比2008年基線降低40%這一核心目標。2020年的停航意味著無法對碳強度與前一年進行真實的同比測量，然而，通過使用船隊停航前的2020年數(shù)據(jù)，該公司計算得出與2019年同期相比，整個艦隊的排放強度改善了2.5%，相較于2008年而言則改善了30%。

優(yōu)化能源使用：2020 年，在MSC地中海鴻圖號船員的支持下，Ecorizon這一由數(shù)字優(yōu)化工具支持的船舶能源優(yōu)化創(chuàng)新流程得以實施，該流程通過船載自動化系統(tǒng)和傳感器收集大量數(shù)據(jù)，從而提供關于船舶能量分布的精確狀態(tài)報告。然后它將收集到的信息與動態(tài)數(shù)字孿生船進行比較，以指導船上操作員改進運營概況和航程管理。

向液化天然氣運營邁進：MSC地中海郵輪旗下的第一艘液化天然氣動力郵輪 MSC地中海歐羅巴號（MSC World Europa）的建造工作在2020年取得了重大進展。歐羅巴號將于2022 年投入使用，與使用傳統(tǒng)燃料的船舶相比，她將顯著減少碳足跡以及硫氧化物和氮氧化物的排放。艦隊另外兩艘液化天然氣動力郵輪則分別將于 2023 年和 2025 年投入使用。

推動創(chuàng)新：MSC地中海郵輪繼續(xù)與其它領域的行業(yè)領軍者合作，研究和開發(fā)有助于航運脫碳的全新解決方案。2020 年底，該公司參與的研究項目“CHEK聯(lián)盟”獲得了歐盟“地平線 2020”基金的資金支持。該項目通過整合利用先進能源科技與創(chuàng)新船舶設計——其中包括氫推進系統(tǒng)和廢棄物轉化能源系統(tǒng)——推動低碳航運的發(fā)展。

此外，MSC地中海郵輪各個業(yè)務團隊繼續(xù)協(xié)作，力求進一步減少塑料制品的使用及廢棄物的產(chǎn)生，并減輕船舶運營對海洋生物和生物多樣性的影響。

MSC地中海郵輪艦隊首艘液化天然氣動力郵輪MSC地中海歐羅巴號將于2022年投入使用

MSC地中海郵輪可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)Linden Coppell表示：“今日的報告展現(xiàn)了新冠疫情所帶來的直接挑戰(zhàn)。面臨這些挑戰(zhàn)，我們始終謹記對環(huán)境和社會所肩負的責任，特別是迫在眉睫的脫碳運營，并采取相關行動。目前，我們的行業(yè)幾乎完全依賴于化石燃料，而為了實現(xiàn)零排放目標，我們亟需改用新燃料，并需要政府和監(jiān)管機構的支持，以實現(xiàn)郵輪行業(yè)的這一重大轉型。”

“同時，我們還致力于提高當前艦隊的能源效率，并積極思考如何為迎接未來做好充分準備。這包括調(diào)查使用低碳燃料的可行性，如果可以大規(guī)模使用，如何在不顯著修改當前機器和系統(tǒng)的情況下替代現(xiàn)有燃料。”