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2月28日，我國駐多個國家的大使館先后發文，從3月1日起赴華直飛航班人員可用抗原檢測代替核酸檢測。這些國家包括南非、新西蘭、馬來西亞等。這一消息無疑將給出入境市場帶來重大利好，也大大提升了航空公司恢復國際航班的熱情。“此前入境核酸要求確實對客流有一定的影響，”阿聯酋航空中國區總經理李旬認為，用抗原檢測代替核酸檢測，或可大大刺激回國旅客的熱情，相應地，航空公司也會加快復航中國航線。

據悉，3月15日，阿聯酋航空將恢復從迪拜直飛北京的航線，每天一班。這將使阿聯酋航空在中國內地市場運營的航班數達到每周21個。

漸進恢復業務

疫情暴發前，阿聯酋航空每周運營35班從北京、廣州和上海飛往迪拜的航班，全部采用空客A380執飛，每個航班可提供500多個座位。在3月15日迪拜往返北京航線恢復后，阿聯酋航空每周將有21班航班往返迪拜和中國內地，但在上海和北京執飛的機型為波音777機型，座位數相對空客A380減少，運力仍然與疫情前水平存在較大差距。

李旬解釋道，阿聯酋航空目前有41個全球目的地采用A380客機執飛，A380的部署也在逐步恢復中，當前使用波音777客機一方面是出于需求并未完全恢復的考慮，另一方面航司正在逐步恢復A380的運力。該公司近期正在進行A380機隊的翻新工程，每8天就會有一架飛機暫停運營并送到阿聯酋航空位于迪拜的工程部進行重裝升級，67架A380客機的翻新工程預計將在2024年完成，中國市場未來將有可能使用翻新后的A380客機。

而從全球來看，阿聯酋航空已恢復全球95%的目的地的客運服務，運力已恢復到疫情前80%的水平。李旬透露，上海航線復航后的上座率是令人滿意的，客源主要是商旅客人和旅行團，從上海市場可以發現整體市場需求仍在逐步恢復中。

在中國疫情防控政策調整后，許多需要技術經停的航線正在逐步恢復為直飛，李旬對迪拜到中國內地的航班在曼谷做技術經停的選擇作出解釋，他認為這是過渡時期的臨時做法，機組人員在中國當地的住宿恢復和機組人員數量的增加會幫助航空公司逐漸恢復迪拜到中國的直飛服務。

中國在1月8日宣布了旅游放寬政策，國際旅行團服務則于2月6日剛剛重啟，不到一個月的時間內，市場觀察到了國際旅游的潛力和迅速恢復的需求。在出境游市場需求穩步增長的同時，入境游需求仍然低于疫情前水平，據阿聯酋航空方面預測，到2024年，國際航空市場有望恢復到2019年的水平。

走出疫情陰霾

2020年新冠肺炎疫情的暴發給所有航空公司都帶來了巨大挑戰，李旬透露，阿聯酋航空在疫情期間籌措現金用來支付退款，并投入更多人力資源來加快處理退款請求，幫助公司在全球范圍內留住了客戶。

在客運航班短暫暫停的疫情初期，阿聯酋航空持續運營貨運航班，2021-2022財年，阿聯酋航空SkyCargo貨運部在中國內地進出口貨物運送總量達到近九萬噸，貨運業務穩步發展，當前，阿聯酋航空的全球目的地目前已恢復至疫情前95%的水平。

由于疫情給航空公司帶來的壓力，阿聯酋航空在疫情期間解聘一些員工，員工流失是疫情期間和初步恢復階段各大航司普遍面臨的問題，隨著航班和服務恢復，各大航司正在抓緊增補服務隊伍和機上成員。

據悉，阿聯酋航空去年在全球啟動了一項招聘舉措，計劃面向世界各地招聘6000名機組人員，以支持業務復蘇，目前公司還在積極招聘飛行員、IT和客戶服務的專業人員。在中國，公司正在北京、上海和廣州招募機場工作人員以支持運營恢復后的相關服務工作。

提到阿聯酋航空，不少人的想法都是“壕”“奢華”，面對疫情后轉變的客戶需求，阿聯酋航空正在繼續投資客艙產品以提升客戶體驗，高速WIFI和機上娛樂系統是主打的機上服務優勢，阿聯酋航空計劃于2024年接收的50架全新空客A350飛機，將配備由國際海事衛星組織(Inmarsat) GX Aviation提供的新型高速空中寬帶網絡，即使在飛越南極上空時，乘客也將可以享受高速網絡服務。