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 2015年3月28日下午，國家發改委、外交部、商務部在博鰲論壇期間如期發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的愿景與行動》。規劃中許多重磅內容將極大推動沿線國家及城市旅游業長足發展。

對于中國旅游業來說，該《愿景與行動》是“牽一發而動全身”、“以線帶面”，將帶來五大“利好”。

首先，基礎設施聯通將大幅提升旅游可達性。

尤其是深處內陸的絲綢之路沿線的中國中西部地區將極大改善交通條件，極大促進東部主要旅游客源市場進入中西部旅游資源集中的目的地，同時也將顯著提升周邊國家與中國邊境省份之間的邊境旅游。

一帶一路沿線各省份應當積極利用新建的亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)、已有的國開行、亞開行等資金渠道推動基礎設施建設，并積極吸引各大實力雄厚的國內外企業。

其次，一帶一路沿線各國簽署合作備忘錄，簡化人民往來的簽證手續，將極大促進入境旅游和出境旅游。

對于連年停滯不前甚至略有下降的入境旅游能起到力挽狂瀾的作用。而蓬勃發展的出境旅游則將以更高的速度狂飆突進，增加更多異域風情的旅游目的地國家和旅游產品。尤其是中亞和東盟除新馬泰之外的其他各國，將是中國旅行社企業、投資商和線上旅游OTA、APP的最新拓展方向。

第三，合作重點中專門提出打造具有絲綢之路特色國際精品旅游線路和旅游產品。

以上將是未來幾年絲綢之路沿線地方政府和企業進行旅游策劃、規劃、設計、投資、建設和運營的一個重要方向。過程中急需突出特點，融合協調。目前絲綢之路各省份已然提出各自定位，各省份的旅游產品也需要差異定位，避免重復。

第四，推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅游合作。

海上絲綢之路涉及東部沿海各港口城市，將促進郵輪旅游、海上旅游一躍而上一個大臺階。通過簡化簽證手續、通關手續，甚至互惠免簽，不僅吸引世界三大郵輪公司入駐開辟更多母港和停靠港航線，還將為中國政府和企業投資郵輪港設施、中國企業組建郵輪船隊和航線創造一個更加光明的前景。南海海域也能夠通過越來越多的中國人上島旅游而繼續宣示主權，掌握更多國際話語權。

第五，地方開放態勢方面，進一步加大海南國際旅游島開發開放力度。

海南作為中國最熱門的海濱度假島，除了現有的旅游城市和旅游產品外，仍然極度欠缺度假旅游產品，與世界知名的海島旅游目的地仍有不小差距。

海南應當抓住一帶一路的建設機遇，繼續打通入島陸海空大通道，與大陸連為一體，重點打造海洋旅游、購物旅游、主題公園旅游、養生旅游、生態旅游等旅游產品，努力恢復并提升入境市場，建設配套基礎設施、服務設施和教育設施，提升旅游教育水準，為旅游業提供專業的人才。

“一帶一路”建設給旅游業帶來的挑戰，則主要體現在：旅游安全指數、文化沖突和產品的價格競爭力等三方面。

中亞各國的旅游產品尤甚。絲綢之路的中亞各國與中國的國情迥異，以往交流也偏少，難以避免文化沖突，甚至安全系數也較低。

絲綢之路沿線的旅游產品，短期內仍然是價高人少，不可能像東南亞旅游一樣甚至比三亞更便宜，但仍然有細分市場可以細水長流地經營。所有這些挑戰需要法律保障、文明教化和精心運營，而非回避和模糊焦點。