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在首個中國露營地地圖正式推出之際，編輯部也對外發布了一份“中國房車露營調查報告”。在將近一個月的時間里，編輯部共收回了約5000份調查問卷。通過分析，編輯部得到了一些很有意思的調查數據。

問卷共計13個題項，包含了用戶的基本數據、對房車露營地的態度和行為等數據，有效樣本共計4780個，克倫巴赫內部一致性系數為0.611，剛剛達到自評類問卷要求的最低信度標準。編輯部通過使用SPSS數據分析軟件，得到了以下數據及其分析結果。

“是否體驗過房車”與“是否愿意購買房車”之間不存在著顯著性的差異，而且Cramer的V值為0.141，高于0.1。說明二者體驗房車和意愿購買房車之間滿足統計學意義上的相關性高。也就是說體驗過房車的人也更傾向于愿意購買房車。啟示就是現階段，體驗過房車的人，對購房車意愿的水平也是較高的。

家庭年收入與露營次數之間并沒有顯著性的差異，相關程度很弱。也就是說隨著收入的增長，露營的次數并沒有顯著地增長。收入，并非影響露營次數的主要因素。啟示就是拓展房車和露營地產業的初期介入不能按照收入水平進行優選。

“有無房車自駕經歷”與“是否愿意購買房車”之間存在著顯著性的差異（p=0.025），而且Cramer的V只為0.170，高于0.1。也就是說有無自駕經歷不會顯著的改變原本就對是否購買房車意愿的態度。

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按照每個省的人口發展指數與家庭年收入有著顯著性相關（p=0.006），但與露營次數卻沒有顯著相關。也就是說，現階段體驗露營地的人數與省份的地域差別有顯著相關?？赡芤驗槁稜I目前還屬于小眾項目，更多的是興趣推動，而非經濟水平的奢華等級推動。另外露營和房車消費各個等級均有人群，因此也削弱了發展指數省份與露營次數的顯著程度。

人口發展指數（省份）與體驗露營地之間無顯著性差異，也就是說并不是越發達地區的人體驗過露營地就越多。這與我們的傳統認識可能不同。但這確實是事情。從目前來看，喜歡經常進行露營生活的人們，興趣和行動力占主導，窮有窮玩法，富有富玩法。將潛在群體分成不同類型，更加有利于我們精準宣傳、銷售和推廣。以后可以更深入的將人格因素納入考察的內容。

在是否考慮過購買房車的兩類人中，露營次數（p=0.01）和家庭年收入（p=0.001）有著顯著性的差異。這很容易理解，露營次數的增加會增大興趣和體驗度，會讓人產生更多的購買房車的意愿。而一般人們在產生認知和行為時，都會依據自我效能感和自身實際情況來判別。而經濟能力是最重要的參考項，而且顯著性水平極高。所以綜合來看，具有經濟實力的、家庭相對完整（具有親子游特性的）而又體驗過房車住宿的人群，最具有購買房車和進一步拓展露營生活的人群。這部分人群可以作為宣傳推廣、銷售等潛在客戶群體。

在是否有自駕經歷的兩類人中，有意思的是有自駕經歷與所在省份之間并未存在顯著性的差異，無論是按照地理區域的省份劃分標準還是按照人口發展指數等經濟水平省份劃分標準均是如此。一方面說明，目前自駕游在全國很普遍，因為無論哪個省份，能參加自駕游的都是擁有私家車的中產階級，處在社會中上階層，因此經濟水平發展不是制約因素。另一方面，無論哪個省份都可以找到喜歡自駕，擁有自己的私家車。

絕大部分人均希望能夠帶這家人出行，而獨自出行的人數非常少。這說明自駕游明顯具有親自游的性質。未來不論營地、房車還是配套戶外產品都可以根據親子游去尋找突破口。

此外，自駕露營的距離與方式也體現了房車露營的特點，即“家庭化”與“中長途”化。有近一半的受訪者表示自駕露營的距離均以中長途為主。與家人或者朋友出行也是大多數人的首選。

（由于有內業專家對這篇文章的問卷方式和數據有懷疑，特此聲明：文章內容系中國露營網的觀點，不代表執惠旅游對觀點贊同或支持。）