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據中國之聲報道，前不久，乘客祝先生在某航司小程序上訂票時，頁面顯示執飛機型為新型國產大飛機C919，登機后卻發現實際執飛的是一款老機型飛機，而航司方面事先并未告知。祝先生投訴后，航司愿意以積分方式進行補償，但祝先生希望對方賠償差價。截至目前，雙方仍未達成共識。

祝先生的購票訂單（左）及實際乘坐的航班飛機信息（右）（圖源“中國之聲”）

實際上，像祝先生一樣遇到航空公司臨時更改執飛機型的情況并不少見。

記者從社交平臺上看到，不少旅客曾抱怨機型更改令自己的乘坐體驗不如預期，其中很大一部分是頭等艙、商務艙旅客，原先期待的“平躺”式飛行由于航司將大機型更改為小機型而受到影響，有些甚至直接被降艙。

有民航業內人士向記者解釋，航司臨時更改機型主要是出于三類原因：

一是原定執飛的飛機自身可能出現故障或是其他特殊情況，無法正常執飛；

二是前序航班延誤導致本段航班無法及時起飛，航司臨時調配其他機型執飛；

三是本段航班上座率不足，航司出于保證利益的考慮，可能更換較小飛機執飛。

航司更改機型的原因看似有理有據，但是對乘客的飛行體驗造成的實際影響該如何解決？航司應不應該進行補償呢？

中國航空運輸協會特邀專家、民航業內人士林智杰接受媒體采訪時表示，機型調配屬于比較常見的情況，從全球大部分航司的情況來看，臨時調配機型一般不對消費者進行補償。但如果臨時更換機型給乘客的乘坐體驗帶來較大差異，航空公司理應對乘客作出合理補償，包括退差價。

航司臨時更換機型不但令消費者體驗感下降，OTA也面臨投訴量增加的苦惱，尤其是高峰季節，機型變動引發的投訴訂單量就驟升。但OTA平臺能做的也有限，只能協助消費者與航司溝通。
不過也有越來越多航司意識到這個問題，并致力于提升旅客出行體驗。今年1月起，已有多家航司將機型變更納入免費退改范疇。

例如，南方航空、東方航空、四川航空、中國國航均發布公告稱，全面調整客票退改規則——將機型變動導致旅客無法成行、航班變動導致航程改變、航班經停點延誤等因素，納入客票免費退改適用范圍。

除了機型變動，飛機起飛前還有許多意外情形發生。最常見的就是航班因天氣、航空管制等原因取消或延誤。尤其是近期雨季來臨，航變可能性加大。消費者也可以考慮在預訂機票時同步購買航意航延險，目前多家OTA平臺都推出類似險種。如果遇到航班延誤或取消等情況,可以獲得相應的理賠服務。