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8 月 18 日，北京市出租車統一電召平臺 96106 推出飛嘀打車 app。從 app 外觀，到叫車模式再到支付方式，飛嘀打車與滴滴、快的等專車服務軟件并無差別。如果你仔細聽，它連打開 app 時的提示音都在模仿滴滴打車。

也許是為了讓自己和其它專車服務軟件有所區分，飛嘀打車的定位是一個出租車行業的叫車軟件，所有接入飛嘀打車的司機都必須通過北京市出租汽車行業監管平臺的信息審核。比如，司機在加入時許上傳姓名、監督卡、公司代碼等等。此外，乘客可以通過現金或線上的方式支付，并且可以索要發票。

這和滴滴打車中的出租車服務并無區別。某種程度上，飛嘀打車就是電話叫車平臺 96106 的升級版，電召平臺只是將傳統的電話叫車的方式變為“O2O”的方式——看上去換了個叫車的形式，但實際上依然是電召平臺收集好所有的訂單信息，再平均分配給已接入平臺的不同出租車公司的司機們。

自從滴滴、快的、Uber 等專車服務軟件推出后，出租車電召平臺的訂單數量急劇下降，傳統出租車行業一直在想辦法應對互聯網公司的“入侵”。在飛嘀打車之前，96106 在去年還推出 96106打車 app ，將四款叫車軟件收編，所有訂單統一經過 96106 的軟件分配。

除了傳統的電召臺，96106 還開辟網站甚至公眾微信號等去擴展訂車渠道，可想而知，用戶并不多?？瓷先ィ兏锏臎Q心足夠了，但效果卻微乎其微。

電召公司的負責人將這一結果的原因歸結為，政府的限制過多，以及技術含量要求過高。再看看他們“換湯不換藥”的變革方式——這大概就能體現其傳統之處了。即使他們模仿其它 app 推出了一款打車軟件，也沒有想過要摒棄原來電話叫車的思路，更別說會想在技術上有所創新了。