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在豆瓣上，約伴、結伴、驢友等相關小組的關注人數達千萬，日均 4000+ 帖子中，有 3000+ 是關于約伴自由行的；而到目前，窮游的 “結伴同游” 板塊已經產生了 71411 個主題，是主題數最多的一個版塊；另外百度貼吧、天涯等社區，每天也會產生不少結伴帖子。達客旅行的創始人劉統一這樣告訴 36 氪。

可見，旅游中社交的確是一種需求，而且 “約伴” 會是一個好的切入點。達客旅行就是這樣一家創業公司，在它的移動端 app 上，約伴信息流會以較為結構化的形式呈現，找不到合適伴兒的用戶也可以自行發起約伴，此外，達客旅行還會從全網抓取大量有關約伴的信息，比如天涯上的帖子等等。除了本文的達客旅行，36 氪此前還報道過同類型的撿人網。

不過，這類產品總是繞不開這樣一些問題：約伴能不能成為入口？用戶會不會跳票？社交產品如何變現？如何提高用戶粘性？如何保障用戶安全？

約伴能不能成為入口？

首先，入口最好要是剛需，比如機票、住宿、目的地小交通、攻略（內容），另外還有 “問答服務” 等等。但 “旅游約伴” 看起來并不是剛需之列（也不是被所有人需要)，也不是最前端的需要（用戶可能在安排好行程、購買完產品之后才去找同游的人）。

不過在劉統一看來，越來越多的自由行用戶開說走就走，除了機酒外，他們不會將旅游全過程都預定好，且這種出行方式也在成為一種趨勢。而達客旅行也有在當地約伴的功能設定，如果說行前的入口被機酒占去大半，那么行中的入口或許還可以爭奪一番。

用戶會不會跳票？

這太常見了，用戶約到伴之后就直接切換到微信、QQ 等頻道，而所謂的旅游社交平臺就是在 “為他人作嫁衣”，用戶都留不住，何談后來的商品交易。

個人覺得，達客旅行在這一方面的考慮會比較全面，它讓用戶在查看一個約伴信息后，可以有 “評論”、“加入” 或者 “電話聯系” 三個選擇，而不僅只留 “評論” 和 “私聊” 的選項讓用戶自行溝通。

值得一提的是 “加入”，用戶點擊之后可以進入到一個群聊里面，讓有意向約伴的人能有一個較為私密的、可以互相溝通的空間。這樣一來，用戶更容易留存在這個平臺上，而且它也方便了不愿透露自己隱私的用戶，或多或少提高了用戶之間的約伴效率。

社交產品如何變現？

此前撿人網是想讓每一條 “撿人” 信息都能成為一個商品的交易入口，但在劉統一看來，如果平臺上面只是賣常規的旅游產品，可能導致用戶社交與消費的脫節，用戶還是會選擇去大平臺上面購買。所以達客旅行想要通過 “社交化的旅游產品” 來變現，即賣拼團類的產品。

目前達客旅行上線了路線拼車產品，以西藏地區作為試點，跟當地的地接社等達成了合作。用戶看到的拼車產品其實和約伴的形式差不多，只是發起人是經過認證的司機、領隊等，而且在每個信息卡片的右上角會有 “AA 游” 的標記。劉統一告訴 36 氪，現在每天西藏拉薩的拼車訂單已經破百。未來，達客旅行可能還會上線更多樣的產品，不過核心仍然是 “產品與社交一體化”。

如何提高用戶粘性？

旅游應用，除了內容導向型和跟周邊游相關的產品，普遍使用頻次可能不會高。而 “旅游社交” 給人的定位也是在旅游的時候才會用到，那么也會面臨用戶粘性的問題。

劉統一提到，此前某用戶用 “北京到歡樂谷” 的路線做測試，結果當天就有人響應，表示愿意一起玩。所以他會覺得，之后達客旅行或許也可以嘗試加入周邊游的同城約伴，以此來提高用戶的使用頻次和粘性。不過，怎么將長線旅游約伴和同城出游的信息結合在一起呈現給用戶，并且能夠為用戶精確匹配適合他們的信息則還需要考慮。目前專門做周邊游約伴的應用還有 base 在杭州的妙途。

如何保障用戶安全？

首先實名認證是一個保障措施，達客旅行不會強制用戶進行實名認證，不過有些用戶在發起約伴時可以設置成實名認證的人才能加入，通過這種 “社會化” 的方式可能會形成一個良性循環。

另外，達客旅行有一項有趣的功能叫” 密測”，可以對一個用戶的相關者發起匿名提問，相關者包括跟這個用戶約過伴兒的人、拼過車的人，從而多方面了解這個用戶的人品如何，是否跟自己合拍。

截止目前，達客旅行 app 已經積累了十幾萬的用戶，過去的 30 天內，產生的發起約伴數有一萬九千多個，而抓取約伴信息數量達五萬多個，注冊用戶數在不斷增長，以女性居多。達客旅行的核心團隊主要來自于北大、清華、北郵、北航等知名大學，目前正在尋求天使輪融資。