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放假這三天也不消停，被伴米網(wǎng)的新聞刷屏著，原因有三個(gè)：1是“蹭飯”這個(gè)詞讓伴米瞬間上升到一個(gè)事件；2是伴米創(chuàng)始人劉暢曾是騰訊公共關(guān)系負(fù)責(zé)人；3 是伴米到底是個(gè)什么鬼？是共享經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物還是這種商業(yè)模式壓根就不應(yīng)該存在？

【共享這種模式該存在么？】

伴米介紹自己說(shuō)是一個(gè)旅游共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，作為旅行者，可以在平臺(tái)上找到全世界最有趣的當(dāng)?shù)嘏笥选？蓳?jù)筆者所了解，國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)模式的服務(wù)商并不止一家，8月份中旬上線的“皇包車(chē)”，境外的車(chē)導(dǎo)就提供類似伴米的這種模式，這些車(chē)導(dǎo)就像旅行者當(dāng)?shù)氐睦吓笥眩_(kāi)一輛車(chē)陪著旅行者在當(dāng)?shù)厣疃扔瓮妫粌H解決了游者在境外的語(yǔ)言問(wèn)題、交通問(wèn)題、深度游玩問(wèn)題、還解決了安全保障。

其實(shí)這種模式?jīng)]有錯(cuò)，錯(cuò)在對(duì)平臺(tái)上的“員工”沒(méi)明確的審核、評(píng)估、管理機(jī)制。不同于伴米，皇包車(chē)則在招募車(chē)導(dǎo)初期，從一車(chē)一地開(kāi)始，從一人一車(chē)開(kāi)始對(duì)車(chē)導(dǎo)的資質(zhì)、車(chē)齡、駕駛年限、路況熟悉度、當(dāng)?shù)鼐包c(diǎn)熟悉度以及標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)有嚴(yán)格的審核、考試、管理機(jī)制，這讓皇包車(chē)的車(chē)導(dǎo)在提供伴游服務(wù)時(shí)，受制于平臺(tái)方。

【共享經(jīng)濟(jì)下，收費(fèi)的天路在哪里？】

收費(fèi)亂象，從來(lái)都是老生常談的話題。旅游的大環(huán)境下沒(méi)有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)榉?wù)的不標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品的不標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)而導(dǎo)致的收費(fèi)不標(biāo)準(zhǔn)，是這個(gè)行業(yè)突破自我走向天路的進(jìn)階之路。

共享模式提供伴游服務(wù)，可沒(méi)有辦法標(biāo)準(zhǔn)化伴游過(guò)程中的服務(wù)產(chǎn)品。面對(duì)有相似困惑的皇包車(chē)，有它的解決方案，皇包車(chē)用自創(chuàng)的SPC（服務(wù)流程管控體系）去實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)則通過(guò)“個(gè)性化”來(lái)解決，皇包車(chē)這種“共享經(jīng)濟(jì)”+“個(gè)性服務(wù)”才是未來(lái)有可能實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)下的合理收費(fèi)模式。“行業(yè)需要大家一起努力！把目光瞄準(zhǔn)用戶，為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。”正是皇包車(chē)CEO始終堅(jiān)持的觀點(diǎn)，這種為用戶積極負(fù)責(zé)的態(tài)度決定了這款產(chǎn)品的黃金走勢(shì)。

【共勉】

共享經(jīng)濟(jì)下，有不可觸碰的底線，模式可以探索，但絕不可以被當(dāng)做借口

危機(jī)公關(guān)一旦升級(jí)，輿論引導(dǎo)將不受控制，媒體可以花錢(qián)搞定，但口碑不能被改變

任何時(shí)候CEO都是最好的新聞發(fā)言官，但要出現(xiàn)的恰到時(shí)機(jī)且觀點(diǎn)、態(tài)度正確