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據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站報道，普華永道的一份財務(wù)報告顯示，作為占據(jù)中國本土打車軟件市場最大份額的公司，滴滴快的公司的凈虧損已經(jīng)達(dá)到了收入的三倍還多。
滴滴打車和快的打車在2月份合并成為滴滴快的公司，而分別的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2015年前5個月滴滴的虧損為3.05億美元，而快的虧損2.66億美元。假如5.71億美元的合并凈虧損繼續(xù)以同樣的速度增加，那么這家合并公司的年虧損就將達(dá)到14億美元。
報道稱，優(yōu)步公司也在燒錢，今年6月，該公司稱今年將向中國投入10億美元。其中大部分都將用于補貼——為吸引司機和乘客而給的折扣以及獎勵——該公司擴展到60個國家時都成功地使用了這一戰(zhàn)略。
滴滴快的總裁柳青說，為了實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，“燒錢”對新興產(chǎn)業(yè)來說是非常重要的。“假如不燒錢，我們今天根本不會坐在這兒，”她日前在杭州的一個論壇上說。
今年前5個月，滴滴快的公司的專車服務(wù)凈收入為1.75億美元，而這段時間內(nèi)的補貼達(dá)到了3億美元還多。根據(jù)這一統(tǒng)計，該公司的每單生意毛損為2.75美元。
報道稱，目前競爭尤其激烈，因為兩大公司都想在預(yù)計今年晚些時候推出的打車軟件市場新規(guī)出臺前確立自己的地位。
今年滴滴快的公司的合并凈收入可能會達(dá)到去年的15倍，去年的收入為3000萬美元，而今年前5個月已經(jīng)達(dá)到了1.85億美元。
報道稱，滴滴方面稱自己占據(jù)了中國專車市場的80%，而優(yōu)步的首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克則說該公司的市場份額是30%到35%。兩個數(shù)字加起來超過了100%，這就表明其中一家或者兩家公司都有所夸大。
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