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根據(jù)網(wǎng)友評(píng)論以及一些旅客提供的遭遇,編輯大致總結(jié)了這些“賺錢之道”，有正途、亦有邪道，且看機(jī)票代理商們是怎么玩的。

以下是攜程等代理商們?cè)跈C(jī)票銷售業(yè)務(wù)中的賺錢之道：

1.獲得機(jī)票代理費(fèi)（正途）

所謂代理費(fèi)，就是攜程們通過(guò)自己公司的運(yùn)營(yíng)，通過(guò)為旅客提供便捷的訂票服務(wù)，將航空公司的機(jī)票銷售給旅客之后，從每張機(jī)票中獲得的傭金。曾幾何時(shí)，民航界的規(guī)則是最低代理費(fèi)為機(jī)票款的3%，最高可達(dá)10%。勞動(dòng)所得，所以這部分代理費(fèi)的賺取，是攜程們應(yīng)該得的，是為賺錢之道中的正途。當(dāng)然，隨著某些環(huán)境的變化，代理費(fèi)率近幾年一路下調(diào)，現(xiàn)在號(hào)稱航空公司已經(jīng)不給代理費(fèi)了，這是另外一回事。

2.獲得機(jī)票銷售后返獎(jiǎng)勵(lì)（正途）

所謂后返獎(jiǎng)勵(lì)，就是航空公司為了確保某代理商能夠在一個(gè)銷售財(cái)年中賣掉預(yù)期額度的機(jī)票而為其設(shè)定的一種獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。例如，航空公司要求代理商A在2016年銷售2億元機(jī)票，如果達(dá)到這個(gè)額度，則航空公司給予代理商A多達(dá)4%的后返獎(jiǎng)勵(lì)。這種收入的本質(zhì)就是，代理商在整個(gè)年度中先投入成本進(jìn)行機(jī)票銷售，在年終一次性從航空公司獲得傭金。不難看出，這跟代理費(fèi)是一樣的，區(qū)別只是代理商何時(shí)拿到代理費(fèi)而已。業(yè)界傳聞，盡管航空公司號(hào)稱代理費(fèi)率已經(jīng)降為0，但是后返獎(jiǎng)勵(lì)的存在，使得一切并沒(méi)有改變。

3.將團(tuán)體票價(jià)賣給散客（邪道）

在民航行業(yè)中，這種做法通常稱為“散沖團(tuán)”。當(dāng)代理商跟航空公司說(shuō)我有一個(gè)20人的團(tuán)體要出行時(shí)，航空公司通常會(huì)給出一個(gè)優(yōu)惠的價(jià)格（相比20人一個(gè)一個(gè)買）。航空公司的這種政策顯然是正常的思路，但是，代理商通常是申請(qǐng)到一個(gè)團(tuán)體票價(jià)后，招募一些相互沒(méi)有關(guān)系、出行也不是團(tuán)體行動(dòng)的旅客來(lái)假冒團(tuán)體旅客。

這種“團(tuán)購(gòu)”本來(lái)問(wèn)題不大，但是，對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，由于團(tuán)體票在退票、改期等方面有著特殊的限制，因此，旅客自己以為買到的是正常的票，結(jié)果卻是附帶了更嚴(yán)格的退票改期限制的團(tuán)體機(jī)票。更有甚者，代理商由于在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)不能招募到足夠的散客，無(wú)法從航空公司獲得團(tuán)體機(jī)票，因而只能取消這次訂票，解決辦法是將機(jī)票金額全款退回給旅客，而旅客看上去沒(méi)有錢方面損失、但往往影響了行程安排，也會(huì)導(dǎo)致需要購(gòu)買更貴的機(jī)票。因此，說(shuō)其為邪道，原因在于這種操作方式欺瞞旅客、損害旅客的利益。

4.將企業(yè)客戶票價(jià)賣給非企業(yè)客戶的旅客

幾乎每家企業(yè)都有差旅出行需求。航空公司為了將這些差旅中的機(jī)票消費(fèi)部分鎖定在自家航空公司的航班上，往往跟這些企業(yè)簽訂“大客戶協(xié)議”，協(xié)議規(guī)定這些企業(yè)的員工訂購(gòu)該航空公司機(jī)票時(shí)，在當(dāng)前公開(kāi)銷售的機(jī)票價(jià)格基礎(chǔ)上可以獲得一定的折扣，例如9折。此外，協(xié)議中還包括了針對(duì)這些企業(yè)客戶的一些特別服務(wù)。

然而，航空公司的銷售政策到了代理商那里，代理商完全不管旅客是不是某企業(yè)的員工，一方面向航空公司謊稱這是某企業(yè)的員工，可以適用企業(yè)客戶機(jī)票折扣，一方面欺瞞旅客，按當(dāng)前航空公司的正常散客票價(jià)向其收取票價(jià)，其中的差價(jià)成為了代理商的利潤(rùn)。當(dāng)旅客要求提供行程單（發(fā)票）時(shí)，有的代理商提供的甚至是假的發(fā)票。而攜程等OTA們則更聰明一些，會(huì)將這個(gè)折扣和其它產(chǎn)品進(jìn)行打包，稱之為“旅行套餐”，堂而皇之地不提供正常的機(jī)票發(fā)票，而是提供打包后的總發(fā)票。

5.擅自更改航空公司的機(jī)票退票和改期費(fèi)規(guī)定（邪道）

眾所周知，機(jī)票都是在出行前預(yù)訂，那么很多情況下由于不可預(yù)料的事情，會(huì)導(dǎo)致旅客需要更改行程計(jì)劃，這就會(huì)導(dǎo)致機(jī)票要退票、或者改期。

代理商們此時(shí)就發(fā)揮了他們的聰明才智，其本質(zhì)就是：通過(guò)自己產(chǎn)品包裝（例如贈(zèng)送額外積分、和酒店打包等）后，更改航空公司規(guī)定，自己形成一套新的退票改期規(guī)定，并將其告知旅客。一旦旅客發(fā)生退票和改期，代理商按自己的規(guī)定來(lái)收取退票和改期費(fèi)，而他們上交給航空公司的退票改期費(fèi)則仍然是按照航空公司原來(lái)的規(guī)定執(zhí)行，于是其中之差價(jià)便成為了利潤(rùn)。這種操作方式，在國(guó)際機(jī)票的操作中利潤(rùn)頗豐。事實(shí)上，代理商行業(yè)中已經(jīng)流行一種對(duì)賭旅客退票幾率的銷售方式，即使代理商在機(jī)票銷售中冒有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但一旦旅客發(fā)生退票，則退票費(fèi)的收益就很大。

6.鉆航空公司產(chǎn)品策劃中的空子（邪道）

在電子商務(wù)時(shí)代，航空公司們也在努力發(fā)展網(wǎng)站銷售。在所謂的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)中，一個(gè)很重要的部分就是面向旅客推出一些優(yōu)惠的產(chǎn)品。由于航空公司現(xiàn)在的電子商務(wù)還是只有機(jī)票可以銷售，所以這些優(yōu)惠產(chǎn)品也就是對(duì)機(jī)票價(jià)格做各種各樣的優(yōu)惠。當(dāng)然，這些優(yōu)惠必然帶有嚴(yán)格的限制，例如一旦購(gòu)買就不能退票改期等。

在這個(gè)環(huán)境下，航空公司的直銷網(wǎng)站已經(jīng)成為代理商們的一個(gè)新舞臺(tái)。他們密切關(guān)注航空公司直銷網(wǎng)站的優(yōu)惠活動(dòng)，一旦發(fā)現(xiàn)有空子可鉆，則立刻行動(dòng)。

國(guó)內(nèi)某航空公司曾經(jīng)推出過(guò)面向青年（24歲以下）、老年（60歲以上）旅客的優(yōu)惠活動(dòng)，當(dāng)這些旅客訂票時(shí)，根據(jù)身份證號(hào)中的生日進(jìn)行判斷，從而獲得一定的折扣優(yōu)惠。針對(duì)這個(gè)優(yōu)惠活動(dòng)，代理商們又使出欺瞞手段，一方面向航空公司訂購(gòu)了這種機(jī)票、另一方面向旅客收取了無(wú)優(yōu)惠的票價(jià)，更有甚至，為此提供假的發(fā)票。其結(jié)果是，當(dāng)旅客發(fā)生退票和改期時(shí)，才發(fā)現(xiàn)有更多的限制條件。

很多國(guó)內(nèi)航空公司都推出了購(gòu)買多段機(jī)票時(shí)的優(yōu)惠活動(dòng)，這只不過(guò)是一種“買得越多越便宜”的傳統(tǒng)促銷思路。但代理商們發(fā)現(xiàn)了其中的賺錢之道，這就是為什么蔣方舟同學(xué)發(fā)現(xiàn)攜程擅自為她訂購(gòu)了一段她自己都不知道的行程的原因。

由于電子商務(wù)營(yíng)銷的活躍，這類優(yōu)惠活動(dòng)層出不窮，代理商鉆空子的案例也不勝枚舉。航旅IT圈（微信公眾號(hào)AirTIT）認(rèn)為，如果不會(huì)損害旅客的利益，這類空子但鉆無(wú)妨，但現(xiàn)在的問(wèn)題是代理商只追求賺錢，隨意損害旅客的權(quán)益。

在以上的“賺錢之道”中，代理商和OTA們從各種途徑賺錢的比例不得而知，但其損害旅客利益的事件卻在不斷曝光。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和社會(huì)化媒體的廣泛應(yīng)用，代理商再繼續(xù)利用信息不對(duì)稱、通過(guò)欺瞞旅客的方式做生意恐怕也已經(jīng)不是長(zhǎng)久之計(jì)了

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