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1月24日，逾300萬人同時(shí)涌入北京、上海、廣州三地火車站，拉開了2016年春運(yùn)大幕。據(jù)中國(guó)交通部預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)期間，中國(guó)旅客發(fā)送總量將達(dá)到29.1億人次，較去年增長(zhǎng)3.6%。但即便如此，這一數(shù)值仍與2014年——近6年來發(fā)送旅客總量峰值，相差超過7億人次。

是什么導(dǎo)致了5年間春運(yùn)發(fā)送旅客總量如此巨大的差距？我們能否據(jù)此預(yù)測(cè)未來春運(yùn)變化趨勢(shì)？通過數(shù)據(jù)，我們帶你預(yù)測(cè)未來春運(yùn)的變與不變。

預(yù)測(cè)1：流動(dòng)人口決定春運(yùn)規(guī)模

從上圖來看，作為春運(yùn)返鄉(xiāng)人口主力軍——流動(dòng)人口數(shù)量，其增減會(huì)對(duì)全國(guó)春運(yùn)發(fā)送旅客人數(shù)多少造成直接影響。近年來，流動(dòng)人口的變化和組成正發(fā)生改變。

據(jù)中國(guó)衛(wèi)生和計(jì)劃委員會(huì)于去年11月發(fā)布的《中國(guó)流動(dòng)人口發(fā)展報(bào)告2015》顯示，流動(dòng)人口在現(xiàn)居住地居住的平均時(shí)間已超過3年；近九成已婚流動(dòng)人口為夫妻雙方一起流動(dòng)，六成流動(dòng)人口與配偶、子女共同流動(dòng)，還有越來越多的流動(dòng)家庭選擇攜帶老人流動(dòng)。這一趨勢(shì)或?qū)⒏淖兇哼\(yùn)期間人口流動(dòng)方向——流動(dòng)人口群體與家人的團(tuán)聚地點(diǎn)由“老家”變?yōu)椤肮ぷ鞒鞘小薄?/p>

此外，5年來，雖然農(nóng)民工總數(shù)上升，但總數(shù)約1.6億的外出農(nóng)民工占農(nóng)民工群體比重逐年下降，由2011年約62%的比例降低至2015年的60%左右，且其增幅不斷降低。原本會(huì)對(duì)春運(yùn)旅客發(fā)送總量增長(zhǎng)產(chǎn)生貢獻(xiàn)的農(nóng)民工群體，如今影響力正日益縮小。

預(yù)測(cè)2：新型返鄉(xiāng)方式難分羹

再看出行方式的變化：鐵路出行漸受青睞，道路發(fā)送旅客則出現(xiàn)新變化。

自2012年，乘坐鐵路、民航返鄉(xiāng)的旅客人數(shù)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)。2015年年底，中國(guó)高鐵總里程已達(dá)到1.9萬公里，較年初又增長(zhǎng)0.3萬公里。逐漸增強(qiáng)的鐵路運(yùn)力使火車、高鐵出行日漸收到青睞。在未來，這或?qū)⑹硅F路返鄉(xiāng)人數(shù)維持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

相比之下，道路發(fā)送旅客人數(shù)則在2015年大幅減少了8.5億人次，較2014年下降了26%，與當(dāng)年春運(yùn)發(fā)送總?cè)藬?shù)減少值8.2億（約下降23%）大致相當(dāng)。但今年依托互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的新型返鄉(xiāng)方式“拼車回家”，又把人們的注意力重新拉回“道路發(fā)送旅客”一項(xiàng)。

從滴滴媒體研究院的數(shù)據(jù)顯示，“拼車”人口主要始發(fā)地為一、二線城市。據(jù)預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)，滴滴打車將累計(jì)發(fā)送旅客逾百萬人，為2016年全中國(guó)旅客發(fā)送總量預(yù)測(cè)值的0.03%。

中短程距離還是拼車主要市場(chǎng)。從里程來看，滴滴拼車?yán)锍?00公里以下的用戶人數(shù)超過一半，近54%。這與百度地圖公布的數(shù)據(jù)大致相當(dāng)，前三最熱客車路線始發(fā)地點(diǎn)——北京、上海、廣州、深圳平均運(yùn)營(yíng)里程也是300公里。

那“拼車回家”能在今年春運(yùn)大潮中發(fā)揮作用嗎？

從前面中國(guó)交通部的數(shù)據(jù)可以看到，鐵路仍是主要春運(yùn)出行方式。拿百度地圖公布的春運(yùn)首日“鐵路十大最熱線路”可看出，平均自駕需耗時(shí)14小時(shí)，和拼車距離和耗時(shí)相比，兩者相差懸殊。可運(yùn)營(yíng)里程或?qū)⒊蔀榘l(fā)展拼車業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。