免费观看又色又爽又黄的崩锅_久久久久夜夜夜精品国产_丰满爆乳在线播放_亚洲av无码破坏版在线观看_日本五月天婷久久网站

又有一對(duì)冤家有握手言和的可能了。有消息稱，Uber的投資者正在督促管理層結(jié)束在中國(guó)市場(chǎng)和滴滴的燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)，希望雙方達(dá)成合作甚至是“探索交易的可能性”。

據(jù)彭博社今日援引消息人士報(bào)道稱，數(shù)名機(jī)構(gòu)投資者都在向Uber的管理層施壓，讓其與中國(guó)出行市場(chǎng)老大滴滴簽署“停火協(xié)議”，以停止在這個(gè)地區(qū)的沒(méi)有止境的巨額補(bǔ)貼。

投資者甚至希望促成Uber中國(guó)區(qū)與滴滴之間的潛在交易的可能性，比如“合并”，一個(gè)Uber的投資者稱，他們與滴滴的股東已經(jīng)有超過(guò)十次的會(huì)面和電話，希望促成交易。

彭博社通過(guò)一些細(xì)節(jié)在證明這樁交易的真實(shí)性，報(bào)道指出，在數(shù)個(gè)月前于加州Rancho Palos Verdes舉辦的Code Conference上，Uber著名的投資者以及董事會(huì)成員Bill Gurley和滴滴總裁柳青有過(guò)交流。

而這名促成蘋果投資滴滴十億美元的前高盛職員柳青，因?yàn)槭煜ずＭ赓Y本環(huán)境以及英語(yǔ)流利，被外界認(rèn)為是潛在交易的重要促成因子。彭博社指出，柳青今年和Uber的高級(jí)副總裁Emil Michael有過(guò)會(huì)面。

界面新聞向雙方公司求證時(shí)，滴滴表示，“我們并無(wú)類似計(jì)劃，也不對(duì)市場(chǎng)流言做過(guò)多評(píng)論”，而Uber中國(guó)區(qū)掌門人柳甄在朋友圈表示，“純屬謠言”，而且稱Uber在中國(guó)區(qū)增長(zhǎng)良好。就中國(guó)區(qū)來(lái)看，滴滴在自家大本營(yíng)的確處于主導(dǎo)地位——有1400萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)，業(yè)務(wù)也普及400個(gè)城市，而Uber今年在這個(gè)市場(chǎng)的目標(biāo)是達(dá)到100個(gè)城市。

但一個(gè)無(wú)法否認(rèn)的事實(shí)是，雙方在中國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)讓兩家公司都不可能賺錢。

就在今年1月，Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克爆料稱，滴滴每周補(bǔ)貼7000萬(wàn)-8000萬(wàn)美元，一年補(bǔ)貼40億美元。

滴滴也毫不示弱，副總裁陶然對(duì)媒體表示，“Uber全球去年一共開銷25億美元，其中15億美元甚至更多是在中國(guó)通過(guò)巨額補(bǔ)貼的方式虧損掉的。中國(guó)Uber過(guò)去一年的GMV（總收入）尚不到8億美元，入不敷出。也就是說(shuō)，Uber在中國(guó)市場(chǎng)砸了超過(guò)60%的開銷。”

卡蘭尼克也并不否認(rèn)在中國(guó)市場(chǎng)上的補(bǔ)貼，他表示，Uber的現(xiàn)金較多，并且投入更加高效：“關(guān)鍵在于補(bǔ)貼更加有效，而不在于補(bǔ)貼的多少。我們現(xiàn)金比較多，會(huì)把在其他城市的盈利投入到中國(guó)市場(chǎng)，希望在中國(guó)有長(zhǎng)期發(fā)展。”

而早前柳青在接受彭博社采訪時(shí)表示，“現(xiàn)在還是一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)的階段，市場(chǎng)還有很大的空間讓每個(gè)人去成長(zhǎng)，我們現(xiàn)在更愿意專注于我們自己的目標(biāo)，而不是四處觀望。”彭博社指出，對(duì)于管理層而言，他們必須要向外表達(dá)獨(dú)立發(fā)展的決心，否則會(huì)削弱他們?cè)趯?duì)其他公開交易中的談判能力。

一個(gè)問(wèn)題是，Uber是否缺錢？其管理層一直向外強(qiáng)調(diào)，他們現(xiàn)金流充足，但他們一直在迅猛地融資發(fā)債。

Uber為了中國(guó)市場(chǎng)以及吸引中國(guó)資本，2015年10月8日在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)資本；就在今年1月，這個(gè)名為“中國(guó)優(yōu)步”的中國(guó)子公司向界面新聞證實(shí)稱，其B輪融資已于2015年底前完成。而根據(jù)公開資料，A輪時(shí)百度參與，而海航集團(tuán)、中信證券、中國(guó)太平以及萬(wàn)科等公司都有參與B輪融資。6月，《華爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人士報(bào)道，Uber已經(jīng)雇傭了摩根史丹利和巴克萊公司向機(jī)構(gòu)投資者銷售杠桿貸款，規(guī)模在10億美元至20億美元之間。

6月初，Uber宣布獲得沙特主權(quán)財(cái)富基金（Public Investment Fund）提供的融資35億美元，這也是全球私營(yíng)企業(yè)獲得的最大單筆投資，而這家來(lái)自中東石油國(guó)的基金將因此獲得Uber 5%的股權(quán)。加上沙特主權(quán)基金的這筆投資之后，Uber的G輪融資總規(guī)模達(dá)至少60億美元。

實(shí)際上，據(jù)界面新聞了解到，在此次沙特入股之前，Uber的融資并不容易。這一輪融資是從2015年開始的，而彼時(shí)正值硅谷資本寒冬，許多創(chuàng)業(yè)公司死亡，大公司裁員，但像Uber這樣的熱門獨(dú)角獸公司價(jià)格仍然居高不下，融資至第七以及第八輪，在往常應(yīng)該走向公開市場(chǎng)上市，但彼時(shí)公開市場(chǎng)科技股表現(xiàn)糟糕。作為全球最貴的初創(chuàng)公司——Uber估值達(dá)625億美元，成立以來(lái)所有外部融資總額達(dá)107億美元，在私有市場(chǎng)銷售并不是很順利。

據(jù)界面新聞了解到，在獲得沙特融資之前，公司在向機(jī)構(gòu)投資者兜售自己股票時(shí)，獲得很多投資者問(wèn)詢，但最終“買得起”的并不多。

而Uber選擇接納沙特投資者，也證明了這種融資上的困境，在硅谷，來(lái)自石油國(guó)手持大筆現(xiàn)金的投資者并不是創(chuàng)業(yè)公司的最優(yōu)選擇，他們更傾向于能夠帶來(lái)資源的主流風(fēng)投公司或者企業(yè)。而中東資本介入的一般都是在上市之前的最后一輪融資，中東資本一般以出價(jià)高入局（比如Twitter上市之前，許多早期投資者都把股票賣給了中東資本），這也意味著接下來(lái)難以找到接盤俠，通常這些公司都走向公開市場(chǎng)融資。

而此次Uber在沙特融資之后運(yùn)用了杠桿貸款這一方式也側(cè)面證明了這一猜測(cè)，相比私有市場(chǎng)融資，杠桿貸款是一種更容易的融資渠道，但對(duì)于企業(yè)而言，加大了其金融風(fēng)險(xiǎn)。這也純屬無(wú)奈之舉，迄今為止，美國(guó)IPO市場(chǎng)仍未復(fù)蘇。CB Insights指出，科技公司從創(chuàng)立到IPO需花費(fèi)的年限從2011年的5.8年延長(zhǎng)到了2015年的7.7年，如果此時(shí)強(qiáng)行上市，估值可能面臨大幅折扣。

而根據(jù)福布斯網(wǎng)站今年早些時(shí)候報(bào)道，日前外泄的一份秘密財(cái)務(wù)文件顯示，基于美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（GAAP），Uber 2014年全年的虧損為6.714億美元，但2015年上半年的虧損達(dá)到了9.872億美元。

不僅僅是Uber要融資，滴滴也要融資，雙方爭(zhēng)奪得不僅僅是市場(chǎng)，還有投資者。

滴滴非常注重對(duì)融資消息的曝光，與Uber的軍備賽不言而喻。5月13號(hào)，滴滴宣布獲得蘋果公司10億美元投資；5月25號(hào)，阿里發(fā)布2016財(cái)年年報(bào)，媒體挖出阿里巴巴和螞蟻金服將分別認(rèn)購(gòu)滴滴出行2億美元優(yōu)先股，總計(jì)4億美元；6月13號(hào)，滴滴出行宣布獲得中國(guó)人壽超6億美元戰(zhàn)略投資，其中包括3億美元股權(quán)投資及20億元人民幣（約合3億美元）的長(zhǎng)期債權(quán)投資。滴滴還特地強(qiáng)調(diào)，招商銀行還將為滴滴牽頭安排達(dá)25億美元的銀團(tuán)貸款。股權(quán)債權(quán)投資加一塊，這輪滴滴一共融了73億美元。

據(jù)熟悉交易的人士介紹，至少在中國(guó)市場(chǎng)，滴滴融資要比Uber容易。

雖然目前雙方公司都出面否認(rèn)交易，但這種可能性并非不存在，在IPO市場(chǎng)沉寂的情況下，加之全球經(jīng)濟(jì)前景不明朗，非公眾公司上市無(wú)門，而風(fēng)險(xiǎn)投資者日趨謹(jǐn)慎，越來(lái)越越多的并購(gòu)交易一定會(huì)發(fā)生——比如Linkedin最終賣給了微軟，而在硅谷，更多中國(guó)市場(chǎng)并不熟悉的公司的并購(gòu)交易都在不斷進(jìn)行。

在出行市場(chǎng)，也到了一個(gè)停止戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候了，這意味著并購(gòu)有可能發(fā)生——投資者們?cè)谇熬安幻骼实臅r(shí)候一定會(huì)希望盡快退出而促成交易。

Uber在美國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft就正在釋放出售的信號(hào)——已聘請(qǐng)?jiān)趲椭萍脊緦で筚I家方面最有名的投資銀行Qatalyst Partners LP，這家公司剛剛促成了微軟和Linkedin的交易。硅谷投資者普遍認(rèn)為，聘請(qǐng)這家公司就意味著插上了“出售”的牌子。

滴滴在去年入股Lyft之后，一直被外界認(rèn)為是這家公司一個(gè)潛在收購(gòu)者——無(wú)需理清楚誰(shuí)會(huì)被誰(shuí)收購(gòu)，一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，更多并購(gòu)會(huì)發(fā)生。而在出行行業(yè)，市場(chǎng)上會(huì)有多個(gè)潛在的出售對(duì)象，對(duì)于這個(gè)行業(yè)的公司本身而言，他們的議價(jià)能力正在走低。