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本文授權轉載自微信公號：君臨（ID：junlin_1980），作者：君臨團隊。

又是一年黃金周。

收拾起行囊的中國人再次開啟全球買買買的模式，這些驚人的消費力成為了一股巨大的商業洪流，改變著許多地區的經濟生態。據數據統計，2015年中國出境游人數達到1.2億，境外消費達1.5萬億元，已經躍升為全球出境旅游人次和消費額的雙料冠軍。

你想想，一年1.2億人出去玩，這是什么概念呢？相當于日本一個國家的人口傾巢而出，相當于英國+法國的人口全部在度假。這樣的消費規模無疑是驚人的，而更驚人的是，目前擁有出境旅行證件的中國人，只有6500萬人，也就是說，大約95%的中國人實際上都還沒有踏出過國門。

這股消費力量的未來潛力之大難以想象。

雖然還在起點，但這股力量對地區經濟的改變已經是驚濤駭浪。

2000年的時候，澳門的人均gdp只有1.4萬美元，跟今天的舟山差不多，14年之后，這個小漁村蓋滿了賭場，人均gdp飆升到了9.6萬美元，跟瑞士和北歐并肩而立。

臺灣政黨輪替之后，陸客團被縮減，民進黨的大本營南部地區叫苦連天。和日韓東南亞等來臺灣的游客不同，他們一般也就在臺北玩兩三天就撤了，而我國人民通常是有情懷的，喜歡繞著寶島轉一圈，見見日月潭、鹿港小鎮的真面目的，那些地方100%只有大陸人才會去。陸客潮冷，苦澀只有自己體味。

十年前，馬爾代夫還是一方備受歐美高端人士熱愛的凈土，但是今天，已經被中國人攻陷。2015年，有36萬中國人踏上了這個印度洋的珊瑚群島，比土著的馬爾代夫人還要多。尤其是春節期間，到處掛著紅燈籠，舞龍舞獅表演，餐廳里放眼望去全是黃皮膚黑眼睛，簡直比中國還要中國。

民航總局局長李家祥說，中國目前有663條國際航線，其中369條，也就是超過一半，是2015年增加的。幾年前，塞舌爾、斐濟、毛里求斯還沒有幾個中國人聽說過，而現在，他們的海外游客中，中國人都已經排到前三名了。

改變最大的還是韓國。

自從香港被打入冷宮之后，首爾就成了新寵。2015年，在韓國玩的600萬外國游客中，中國人占了七成。而這數百萬的人流，基本上都擁擠在首爾的幾個商圈里。從明洞、東大門到狎鷗亭、弘大等商圈，中國游客都已經成為了主流消費者。

人群的改變背后，必然是商業生態的全面改造。首先是受到日本游客歡迎的海鮮粥店消失了，壽司店也大幅減少，取而代之的是烤肉店和餃子館。街邊中文橫幅隨處可見，還有銀聯卡、支付寶的使用優惠海報。化妝品店和奢侈品店一間接著一間開張，租金連年走高，將那些社區民生小店不斷往更偏僻的地段趕去。

據一份問卷調研，中國游客人均在韓購物金額是日本游客的6倍，是歐美游客的3倍，其中62%的中國游客去首爾的目的就是為了購物，購物清單上排名第一的則是化妝品。這一狂熱的消費行為直接將蘭芝(Laneige)和悅詩風吟(Innisfree)的老板推上了韓國第二首富的地位。

在2015年的福布斯韓國富豪榜中，愛茉莉化妝品公司的老板徐慶培以72億美元的身家，成為僅次于三星帝國李氏家族的豪門，他們店里的“BB霜”、氣墊粉餅、面膜被中國人大肆搶購，市值在兩年間增長了3倍。

愛茉莉化妝品公司的老板徐慶培

針對這股海外游熱潮，挖到金礦的其實并不止當地的商家。

在海峽另一邊的日本，同樣是中國人出國最大的目的地之一，而這里，中國人不但是大買家，同樣也是大商家。

海外旅游的大頭，無非是吃、住、行、購四大塊，其中又以機票和酒店占比最大。最近幾年，中國人不但買了很多電飯煲和馬桶蓋，也買了很多酒店。尤其是很多度假勝地的溫泉酒店，老板都已經悄悄的換成了中國人。2015年，被公開報道的外國人收購日本酒店案例，飆升了2.7倍。

這里的玄機在于，隨著日本人口的萎縮，很多度假地在全盛時期建起來的溫泉酒店變得嚴重過剩了，被迫低價出售。如今中國人來了，但是他們一般都是跟隨著旅行團的大巴車而來。他們基本上不會去消費本地的酒店。

渠道掌握在中國旅行社手里，只有中國投資者能夠吃掉這塊肥肉。他們花錢買下虧損的本地酒店，拆掉宴會廳、會議室、健身房，去掉一切不必要的設施，盡可能的增加客房數量。成本和報價降下來之后，旅行社的大巴就一輛接著一輛開過來了，入住率迅速提升到100%。游客通常入夜才進門，早上又被載走了，整個白天酒店里空無一人，連電費都省了。

受中國游客喜愛的日本巴士旅游

擁有這種敏銳嗅覺的不僅是投機客，知名大公司和投資機構也不少。比如復星買下的地中海俱樂部酒店，錦江收購的盧浮宮酒店，都是這股浪潮的產物。蘇寧收購的日本免稅連鎖商場樂購仕，得益于中國游客的貢獻，2015年前三季，營業收入725億日元，同比增長120%；凈利潤71億日元，同比增長1282%。大河創投在日本投資的仙貝旅行以年輕人的自助游為切入口，幾個旅日的年輕人創業半年只通過在線獲客，每月即超過了一個億的交易規模。相當亮眼。

不過與他們相比，最精明的還是春秋航空。

航空業歷來是不受投資者待見的，因為其營業成本中燃料成本占了大頭，價格波動身不由己，彼此之間又以價格戰為武器，利潤率薄如紙片，毫無護城河。總的來說，這不是一門好生意。

不過春秋航空，他最前瞻性的一點，就是將自己從一家航空公司的角色，調整為“流量平臺”的定位。這是非常巨大的思維轉變。前者的話，贏利點就是賣機票，因此既想提高票價，又怕失去競爭力，畏首畏尾。而在后者的思路里，機票保本就可以了，因此往往能夠定個最低價，將飛機的座位使用率提到極限，接著這些客流通過旗下的旅行社，被引向自己投資的酒店和購物場所，盈利滾滾而來。

2015年，春秋航空先后聯手日本陽光不動產和必客集團，在日本建酒店，建連鎖購物商城，門店數超過200家，后者負責具體經營，前者負責客流引薦。當年業績顯示，凈利潤同比增長50%~ 60%，凈利潤率更是比三大航高了一大截。

玩流量平臺概念的，還有支付寶和微信支付們，中國人的腳步走到哪里，移動支付就出現在哪里。

前幾天，支付寶宣布了和海外十座機場的合作，還有中國人常去的海外熱門商圈、免稅店，支付寶們已經是隨處可見。比如印度最大的移動支付Paytm，泰國的Ascend Money，都已被支付寶入股。

而在韓國，甚至已經夸張到這種程度：支付寶和微信支付支持的終端店鋪數量已經超過3萬家，覆蓋率高于本地的三星支付和美國的蘋果支付。隨著這種覆蓋規模的越來越大，網絡效應越來越完善，終有一天，本地韓國人也會喜歡上這種移動生活方式。

這種全球化擴散的趨勢，如果返回到三十年前，或者半個多世紀以前，就會發現，美國的VISA卡，就是隨著美國人的海外游浪潮而被推向全球的，美國的可口可樂，也是隨著美國大兵的海外軍事行動而被帶到世界各地的。美國人出現在哪里，美國的商品和文化就擴散到了哪里。

而今天，中國人的海外游浪潮不過起步了5%，接下來的歷史會如何波瀾壯闊，我不敢想象。

*本文轉載自微信公眾號：君臨（ID：junlin_1980）