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11月13日，深圳郵輪母港處女星號(hào)郵輪首航，廣州郵輪母港云頂夢(mèng)號(hào)郵輪首航，這兩艘同屬于云頂香港旗下的高端郵輪，將更加專注于中國(guó)和亞洲這片新興市場(chǎng)。

而廣深兩地郵輪母港同時(shí)高調(diào)亮相，標(biāo)志著中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期。郵輪產(chǎn)業(yè)是一種涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，帶動(dòng)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，近年來隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、人口結(jié)構(gòu)改變，國(guó)際郵輪市場(chǎng)向亞太市場(chǎng)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)十分明顯。

郵輪未動(dòng)，港口先行。招商蛇口副總經(jīng)理龔鐳表示，郵輪母港拉動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)10倍以上，招商蛇口已重點(diǎn)布局郵輪產(chǎn)業(yè)，將把太子灣郵輪母港建成郵輪母港運(yùn)營(yíng)的樣板，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈其他板塊發(fā)展。

中國(guó)港口協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳英明表示，世界郵輪旅游市場(chǎng)每年增長(zhǎng)率約為7%-8%，但中國(guó)是在40%左右。他預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)郵輪旅游將達(dá)500萬人次；2030年將達(dá)850萬-1000萬人次。

云頂集團(tuán)深耕中國(guó)市場(chǎng)

13日，在新啟用的深圳太子灣郵輪母港，由處女星號(hào)擔(dān)當(dāng)首航使命，承載超1600名游客開始六天五夜的海上之旅，最終抵達(dá)越南；同日，云頂夢(mèng)號(hào)在廣州南沙郵輪母港啟航，駛向越南下龍灣。

上述兩艘郵輪分別隸屬于麗星郵輪、星夢(mèng)郵輪，都屬于世界第三大郵輪集團(tuán)——云頂香港集團(tuán)，其中云頂夢(mèng)號(hào)是云頂香港在收購(gòu)德國(guó)船廠后接收的第一艘大型郵輪。

2015年-2016年，云頂香港收購(gòu)德國(guó)三間現(xiàn)代化船廠，組成全新MV Werften造船集團(tuán)，借此介入上游制船業(yè)。

據(jù)云頂香港主席丹斯里·林國(guó)泰介紹，廣州和深圳都是云頂集團(tuán)旗下郵輪的重要母港，因?yàn)閺V州、深圳與國(guó)內(nèi)及亞洲大部分地區(qū)有著便捷的航空連接，這使得國(guó)內(nèi)、日本、韓國(guó)、越南、菲律賓和東馬的乘客可以到此來乘坐郵輪。

麗星郵輪總裁洪茂林則表示，太子灣郵輪母港的海陸空加上一關(guān)三檢，是最強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)所在，這是麗星處女星號(hào)選擇深圳太子灣作為母港首航的重要原因。

林國(guó)泰透露，云頂集團(tuán)即將于未來五年建成的郵輪包括，四艘內(nèi)河郵輪、三艘水晶郵輪以及兩艘排水量達(dá)200000噸的麗星郵輪“環(huán)球級(jí)”超級(jí)巨輪；而德國(guó)MV造船集團(tuán)的造船速度將于2021年后提升，每年可建造兩艘“環(huán)球級(jí)”超級(jí)巨輪及兩艘超級(jí)破冰游船。

郵輪母港運(yùn)營(yíng)商招商蛇口和云頂集團(tuán)也已達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。

林國(guó)泰介紹道，云頂香港跟招商局集團(tuán)的合作，不僅限于碼頭停靠業(yè)務(wù)，“郵輪經(jīng)濟(jì)效益很多時(shí)候是在人才培養(yǎng)、供應(yīng)鏈上。供應(yīng)鏈上我們很快會(huì)有進(jìn)一步的消息”。

郵輪需求和產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)

廣深兩地的郵輪母港快速啟用和豪華郵輪的首航，是郵輪產(chǎn)業(yè)需求爆發(fā)的集中體現(xiàn)。

僅以深圳為例，據(jù)深圳市文體旅游局副局長(zhǎng)楊永群介紹，2015年深圳各口岸通關(guān)超過2.39億人次，接待游客超過1.16億，其中1200多萬人次是過夜游客；此外深圳人均GDP已經(jīng)超過2萬美元，深圳已經(jīng)具備發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。

據(jù)11月13日在深圳召開的內(nèi)地與港澳郵輪旅游合作發(fā)展大會(huì)透露，在過去20年間，全球郵輪旅客數(shù)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，復(fù)合增長(zhǎng)率7%左右。近年來，中國(guó)郵輪旅游規(guī)模迅速增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)速度平均達(dá)30%以上，成為全球郵輪市場(chǎng)增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家之一。

港口作為郵輪產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，具有至關(guān)重要的作用。在深圳太子灣郵輪碼頭啟用后，由其與廣州南沙郵輪母港、香港啟德郵輪碼頭組成的華南區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)片區(qū)雛形初現(xiàn)。

國(guó)家旅游局副局長(zhǎng)李世宏表示，國(guó)家旅游局初步提出五群一帶的全國(guó)郵輪旅游發(fā)展整體格局，粵港澳為重點(diǎn)和輻射中心的珠三角郵輪旅游港口群便是其中之一。

龔鐳認(rèn)為，廣深港三地的郵輪母港之間，主題永遠(yuǎn)是合作。因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)的共同繁榮對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)幫助極大。

據(jù)李世宏介紹，目前嘉年華、皇家加勒比等五大國(guó)際郵輪集團(tuán)已全部進(jìn)軍中國(guó)郵輪市場(chǎng)，全國(guó)目前共有18艘母港郵輪分別布局在上海、天津、廣州等沿海旅游港口城市。

招商蛇口方面透露，明年還將有六星級(jí)高端郵輪“銀影號(hào)”等將基于太子灣郵輪母港，提供日本、韓國(guó)、新加坡、馬來西亞、泰國(guó)、菲律賓、越南等地的國(guó)際航線。

針對(duì)國(guó)內(nèi)目前郵輪旅游產(chǎn)品同質(zhì)化、低端化問題，九州國(guó)旅總經(jīng)理于永杰表示，深圳、廣州、香港三地的郵輪碼頭，將有不同噸位的郵輪以及旅行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，包括品質(zhì)游、高端游等。

產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)背后，政策扶持也功不可沒。2016年，國(guó)家旅游局批復(fù)同意在深圳蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展試驗(yàn)區(qū)”；同年，深圳市政府印發(fā)《深圳市促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的工作方案》。

深圳市文體旅游局局長(zhǎng)張合運(yùn)透露，該局已向廣東省人民政府提交了外國(guó)旅游團(tuán)經(jīng)蛇口口岸乘坐郵輪出入境15天內(nèi)免簽等政策的申請(qǐng)，爭(zhēng)取能夠盡快批復(fù)落地。

此外，深圳市還將郵輪產(chǎn)業(yè)列入未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目。

*本文轉(zhuǎn)載自21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道。

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