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“分享經濟：模式、趨勢與監管”論壇于2016年11月20日在北京大學舉行，北京大學國家發展研究院金光講席教授，北京大學市場與網絡經濟研究中心主任張維迎出席并發言。其認為分享經濟不需要政府監管，需要的是市場聲譽機制作為監控。

北京大學國家發展研究院金光講席教授，北京大學市場與網絡經濟研究中心主任張維迎

張維迎表示：“監管就是給每個人戴上一個眼罩，使你自己想看又看不清楚，然后把你的神經麻醉，讓你的四肢完不聽使喚，這時候監管者再給你發出命令，讓你往左還是往右。”

他表示監管的原因有三個：

一是監管的人要設租或尋租，要創造自己的權利租金，這是好多國家監管的重要原因。

二是保護既得利益者，出租車的監管說明，如果對網約車進行監管，結果可能是網約車平臺變成新的既得利益者，張維迎表示“這是我們要防止的。”

因為這種監管一旦形成之后，網約車自身就變成防止新競爭者進來的屏障，他們本身就和政府合謀起來了。雖然現在平臺特別討厭被監管，但是一旦被監管，平臺就跟監管者變成同一條戰線上的戰友了。

“一個月前我在國發院關于網約車的研討會上發表了相關言論，第二天就有幾十個出租車公司聯名向北大告我，我就很驚訝，我沒批評他們，我只批評了政府監管部門，結果出租車行業告我。”

三是監管者和官員對市場機制的無知，就是市場的聲譽機制。分享經濟對監管的需求非常低非常低，幾乎不需要的。

因為現代分享經濟總是依附在某個“平臺”上，平臺擁有供求雙方所有的相關信息，平臺（APP）本身就是監管者，誰來監管APP？聲譽機制，每一個APP都對供應商承擔連帶責任。

“以滴滴為例，它是一個平臺，上面如果司機評價不好會影響他的生意，甚至影響他未來的生存，所以每一個專車司機在網絡提供服務都有連帶責任。”

張維迎舉例，像滴滴出租這樣，想賺錢一定要有人、有司機、有車愿意加入你的平臺。為什么愿意加入呢？

一是安全，用戶坐車不會被人偷，不會被人殺了；第二是準時，守信用。所以平臺要實行一整套的辦法，保證每一個顧客坐在車上是安全的，能及時的使用你的車。有了這樣的壓力之后，就沒有必要再由政府直接監管了。

所以這需要市場有一個產權保護機制，只有在有效的私有財產權保護的情況下，當事人才會有長遠的考慮，才不會為了眼前的利益拋棄長遠的利益。

二是行業必須進入自由，做得不好才會被人淘汰。“如果政府保護起來了，不讓其他人進入了，即使你剛開始進入很難，一旦進入以后就高枕無憂了，那你以后的壓力就很少了。”這是不公平而且不利于競爭的。

三是政府的有限的自由裁量權，政府的監管都是建立在法律的基礎上，而不是任意的。

最后，張維迎強調，分享經濟本身不要監管，而是要建立一個真正的基因，個基因就是聲譽機制。

*本文轉自新浪財經。

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