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在過去的一年，21《奔跑吧，中國》跟隨跑友亦走過北京、上海、深圳，也到杭州、廈門和鄭州，以及新加坡、大阪、名古屋、吳哥，一者作為42.195公里跑道上的伙伴，二者作為這一新生活風(fēng)尚的觀察者，在一場場體力和經(jīng)驗的較勁之外，既有正能量的互相提攜，也有爭議信息的困擾，一路，我們一直同在。
組委會、運營商，加上150萬跑者，構(gòu)成了2016年的“馬拉松經(jīng)濟(jì)”最基本的臉譜。這一系列的信息匯總構(gòu)成了這一份《2016中國馬拉松報告》，亦作為本報《奔跑吧，中國》的一份年度總結(jié)，以饗讀者。
舉辦一場馬拉松賽事，除需要組委會運籌帷幄，運營商在幕后的執(zhí)行必不可少。
然而，面對近年來愈加火熱的馬拉松浪潮，一年數(shù)百場的賽事也誕生了逾百家運營商，由此各個主辦城市相繼成立的馬拉松組委會，在選擇相應(yīng)運營商時便各有考量。
經(jīng)過對北京、上海、廣州、深圳等地馬拉松運營商的采訪，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者發(fā)現(xiàn)，馬拉松賽事運營商不僅分為官辦或民辦身份，而且在差異化要求與標(biāo)準(zhǔn)上也不同。
盡管如此，殊途同歸的一點是運營商在操辦不同馬拉松賽事時，對其考量的側(cè)重點均可歸為六點，即自身的執(zhí)行能力、對城市的宣傳推廣能力、經(jīng)濟(jì)能力、安保經(jīng)驗、資金與投入能力及科技能力。
同時，面對蓬勃發(fā)展的馬拉松市場，有關(guān)運營商將如何維持現(xiàn)有格局，也成為關(guān)注焦點，并已引發(fā)運營商之間的討論與思考。
背景迥異三分天下
“馬拉松熱”不僅催生了一個嶄新市場，也刺激體育賽事運營商的出現(xiàn)與生長。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者對超過一百家運營商的統(tǒng)計中，盡管各家運營商承擔(dān)的角色大同小異，但背景差異頗大。其中，主要分為三大類，主要由當(dāng)?shù)貒Y獨資成立的（國資系）、當(dāng)?shù)貒Y與外部單位合資成立的（合資系）和完全的市場化企業(yè)（民營系）。
北馬運營商中奧路跑體育管理有限公司（下稱“中奧路跑”）是第一類的典型代表。
資料顯示，2009年7月，中奧路跑于北京注冊成立，并于2010年開始成為北京馬拉松運營商。中奧路跑股東包括中國田徑協(xié)會和中體產(chǎn)業(yè)（600158.SH）全資子公司中奧體育產(chǎn)業(yè)有限公司，而中體產(chǎn)業(yè)是中國體育總局旗下唯一上市平臺。
12月16日，中奧路跑總經(jīng)理、北馬賽事總監(jiān)王簡對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，公司具有較長的體育賽事運營歷史，是馬拉松賽事最早的一批推廣機構(gòu)。
此外，上海馬拉松運營商上海東浩蘭生賽事管理有限公司（下稱“東浩蘭生”）為上海東浩蘭生集團(tuán)旗下公司，后者是上海國資委全資子公司。
16日，上馬有關(guān)人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，東浩蘭生作為運營商誕生，是上海體育改革采取的新舉措，亦是當(dāng)?shù)毓苻k分離，走市場化道路的先行者。
第二類的典型代表有武漢馬拉松運營商武漢漢馬體育管理有限公司（下稱“漢馬體育”），由武漢體育發(fā)展投資有限公司與中奧路跑合資成立，前者具有武漢國資背景。
王簡表示，武漢馬拉松2016年開始舉辦，獲當(dāng)?shù)卣罅χС郑A得較好口碑，讓這一年輕賽事眼前一亮。
民營系則以智美體育（01661.HK）為代表。2012年運營首屆廣州馬拉松以來，2016年智美體育運營的馬拉松賽事已近20場，其中，包括深馬和杭馬等多個大型城市馬拉松，智美已從廣告運營商轉(zhuǎn)變?yōu)轶w育賽事運營公司。
智美體育高級副總裁張晗接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，五年前公司涉足體育運營，是看中其未來市場，實際上，也證明當(dāng)初的選擇沒有錯。
知己知彼殊途同歸
“想獲得賽事獨家運營權(quán)，首先要明白主辦地政府需要什么，即舉辦馬拉松的目的，”張晗說，“這就能對比企業(yè)自身能力，看能否滿足要求，當(dāng)然也要考慮風(fēng)險。”
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪了解，一座城市舉辦馬拉松的目的，約可歸為六個。
首要考慮的，是運營商組織與執(zhí)行能力，具體則是要求其具備體育賽事運營經(jīng)驗。王簡談到，中奧路跑能運營北馬，與其具備豐富經(jīng)驗分不開。
上馬有關(guān)人士亦指出，東浩蘭生成為賽事運營商，除集團(tuán)層面因素外，更主要的仍是其在體育產(chǎn)業(yè)涉足多年且擁有各體育產(chǎn)業(yè)鏈的合作商和供應(yīng)商。
其次，運營商的宣傳、推廣能力至關(guān)重要。張晗認(rèn)為，如何對主辦城市進(jìn)行定位、包裝、宣傳，如何在對城市了解的基礎(chǔ)上規(guī)劃出最優(yōu)賽道，均考驗運營商能力。
“智美體育以前是主營廣告，因此與媒體界有良好互動，這對于后期的運營馬拉松起到了很大幫助。”張晗說。
第三點考慮則是對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶動的考量。上述多位人士表示，當(dāng)馬拉松賽事舉辦到一定程度時，主辦方將考慮賽事能給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來的提振，其中不僅包括贊助費、報名費等硬性指標(biāo)，還包含刺激當(dāng)?shù)夭惋嫛⒙糜蔚雀鞣矫娴能浶阅芰Γ@又要求運營商具備城市的包裝與宣傳能力。
第四點則是要求運營商的安保經(jīng)驗，這不僅需要良好的溝通協(xié)調(diào)能力，同樣需要上述提及的運營商組織和執(zhí)行力，“成功靠安全，精彩靠宣傳”。
最后兩點分別是要求運營商具備一定的資金實力和科技要求。王簡和張晗均提到，在賽事舉辦過程中，很多都需要運營商的投入，投入能力又將影響賽事質(zhì)量。
“未來在安保上，無論是計時還是芯片保障等方面，都會起到重要作用，這一點來看對運營商的要求可能會有改變。”張晗解釋。
王簡還提到，從中奧路跑目前的情況而言，未來將堅持做馬拉松的“精品化”路線，即在手握一個賽事IP的基礎(chǔ)上，就將這一IP做到極致，成為業(yè)界典型。
在此戰(zhàn)略引導(dǎo)下，王簡希望能與賽事主辦方“聯(lián)姻”，“一直做下去，跟對方‘結(jié)婚生子’，而不是在做成一個IP后被踢開”。

*本文轉(zhuǎn)載自微信公眾號“21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道”（ID：jjbd21），編輯：卜堅。

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