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全球航空零售如何擺脫對GDS與OTA依賴？

解開顏 2019-10-21 15:11:06

中國的各大機場變的愈加繁忙與擁擠，如何通過新技術提高機場效率、提升用戶體驗成為了各大機場面臨的首要問題。

解開顏 2017-12-26 11:12:06

NDC是國際航協對自己進行的革命，在老標準和老商業模式使用了40多年以后，IATA提出了新標準和新商業模式。NDC標準必然塑造未來的航空分銷模式。

解開顏 2017-06-21 09:14:50

用陳舊方式維持客戶忠誠度，既不能識別出客戶，又不能識別出客戶的需求以給予區別對待，無論是對商務旅客還是休閑旅客，效果都不明顯。完善航空公司會員系統，才是維持客戶忠誠度的關鍵。

解開顏 2017-06-02 12:02:13

國外先進的航空公司早在上世紀80年代就推出了“常旅客”計劃來提高客戶忠誠度，從此一種新的營銷手段應運而生。

解開顏 2017-05-24 08:46:19

歐盟5大航空集團巨額資金投入，開啟航空技術創新，打造航空新領域。

解開顏 2017-05-09 08:43:53

最近全球知名的航空旅游咨詢公司CarTrawler與IdeaWorksCompany合作發布了最新的航空輔營收入2015年報，對去年全球航空公司輔營收入進行了總結。輔營收入最多的前10家航空公司的收入總和為260億美元，排名第一的航空公司年輔營收入接近62億美元。

解開顏 2016-12-28 08:37:15

為了與低成本航空公司競爭，傳統航空公司迅速引入動態打包產品，將原來的全服務經濟艙產品拆分為低票價的基本經濟艙與可選的附加服務產品。

解開顏 2016-12-27 11:01:36

對GDS分銷商不滿的航空公司越來越多，阿聯酋航空和漢莎航空就是其中的代表，后者甚至采取向分銷商收取分銷手續費更極端的手段。問題是，GDS系統是阻礙GDS解決自身問題的罪魁禍首嗎？

解開顏 2016-12-03 15:58:43

本文從航空收益管理與產品及定價策略角度探討全服務航空公司為什么必須銷售附加服務產品，并結合國際航協最新推出的NDC標準，給出一種實現現代化航空電商戰略的可行路徑。

解開顏 2016-11-01 09:48:51