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預計2020年游客數量將比2019年下降20%—30%，國際旅游收入將減少3000億—4500億美元。
隨著國內疫情的逐步控制，國內景點開始面向游客逐步開放，而郵輪業又會何時復蘇呢？
自從2月初“鉆石公主”號郵輪疫情暴發變身“恐怖郵輪”后，嘉年華這家全球最大郵輪公司的噩夢便隨之開啟。
疫情對航空業的沖擊仍在持續，各大航企陸續出臺包括削減航班、降薪、裁員在內各項“自救”措施。
國際航線實行一航一國一線一周一班政策，且每班客座率不得高于75%。
美國航司受援條件包括限制高管薪酬，禁止回購股票和派息，以及在9月底前不得削減員工薪酬或裁員。
疫情對經濟高度全球化時代的航空業的打擊是毀滅性的。國際航協IATA預測，預計全年旅客運輸收入會減少2520億美元。這相當于去年全球航空客運收入的五分之二。而這個數字很可能進一步擴大。
新冠肺炎疫情對于郵輪業的影響似乎愈演愈烈。
新冠肺炎疫情在世界范圍內仍沒有得到控制，在疫情繼續蔓延的情況下，不排除各航空公司進一步削減航班以及更多國際機場將關閉的可能。
新冠肺炎，航空公司的葬禮。
亞航集團發布公告稱，由于新冠肺炎疫情導致多國陸續宣布出行禁令，亞航集團將暫停其飛行網絡的大部分機隊。公告中還透露，為了進一步控制成本，緩解公司資金壓力，亞航集團管理層和部分層級較高的員工自愿提出不同比例的降薪。
航空業的第一塊多米諾骨牌已經倒下，裁員和破產開始伴隨著疫情的擴散同步蔓延。
國際航空運輸協會大幅調高了疫情給航空運輸業帶來的損失預測，“鑒于多國實行了嚴格的旅行限制，在加上全球經濟下行壓力，今年航空客運收入預計暴跌2520億美元，同比2019年下降44%。而國際航協在3月5日曾預測，疫情下航空業的損失可能達1130億美元。
