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消費需求細分之下，出行服務也逐漸向精細化運作轉型。如何優(yōu)化旅客在機場、高鐵、港口等交通樞紐的出行體驗，探索出行場景中的發(fā)力點？

由文化和旅游部、浙江省人民政府主辦，浙江省文化和旅游廳、舟山市人民政府承辦，執(zhí)惠、趣旅協(xié)辦的2019國際海島旅游大會將于8月28-30日在舟山舉行。屆時，悅途股份&悅途出行合伙人、文旅事業(yè)CEO張世魁將受邀出席，與國內外大咖嘉賓共聚一堂，從出行服務視角探析海島旅游優(yōu)化升級之道。

車站、港口、機場是交通網中最重要的組成部分，相較于鐵路及航空，我國港口出行服務精細化運作尚未成熟。在接受執(zhí)惠采訪時，張世魁表示，悅途正在探索提升港口出行服務質量的過程中，未來愿意嘗試多種結合方式——郵輪港的貴賓服務休息廳、針對貴賓團隊的綠色通道、安檢服務，甚至可以嘗試開拓一系列出行高端專屬服務的運營模式。

張世魁：目前悅途股份有4大總部基地，3大海外辦事處，員工1000余人，在圍繞高鐵出行運營近百余城市的150多個貴賓廳，圍繞機場合作300多個貴賓廳。在海島旅游目的地方面，我們仍處于探索階段，未來可以嘗試的合作形式有很多，例如郵輪港的貴賓服務休息廳、針對貴賓團隊的綠色通道、安檢服務，甚至可以嘗試開拓一系列出行高端專屬服務的運營模式。

執(zhí)惠：悅途從哪些層面（會員權益的衍生、增值服務等）促進出行領域的“省時”？如何將“省時”延續(xù)到海島交通上？

張世魁：目前悅途超300萬會員，每月還在保持遞增，全國站廳平均日接待2萬多人次，對于會員的增值服務我們也在陸續(xù)開拓整合，包括但不限于訂餐折扣、專車接駁折扣、住宿折扣、五星要客服務等等。

提到旅客“省時”問題，這正是悅途一直在做的事情。目前，悅途與某鐵路局集團公司合作的“智慧交通樞紐項目”，便是在通過大數據解決高鐵站旅客快速疏散的問題。

談及促進海島旅游“省時”和共贏，悅途也在進一步研討關于“高鐵轉郵輪、郵輪轉高鐵、機場轉郵輪、郵輪轉機場”之間的“空、鐵、港聯運”問題，涉及多方出行利益，還在持續(xù)探索之中。

執(zhí)惠：貴賓廳的主要價值之一，在于其對于高鐵、機場等目的地線下零售的探索。目的地零售商品是否能與當地特色相結合？海島文化、飲食、特色食品/商品，是否可以利用貴賓廳等線下空間進行推廣？

張世魁：新零售是一個比較吸引人的話題，悅途也在探索之中，目前高鐵150多個廳遍布全國各個城市，不同屬地的實際情況略有差別。

總體上來看，文化商旅用品營銷推廣產生的價值在整個廳的價值中占比確實不小。因此，我們在2019年4月份時候針對文旅新零售提出了“6+3”計劃，6代表：老字號、老故事、新場景、新融合、新文創(chuàng)、新價值。3代表：賦能、復制、服務。而海島特色文化、特色飲食都具有轉化為新零售的潛在價值，符合“6+3”的產品都可以利用我們的貴賓廳進行線下推廣。

執(zhí)惠：悅途貴賓廳所面向的主要客群之一是高凈值人群，海島旅游目的地如何利用交通樞紐海島旅游如何利用交通樞紐的大流量，將這一人群導流至海島旅游？

張世魁：去年中國鐵路運輸近34億人次，其中商務座、一等座常旅客5億多人次，而這些旅客基本都由悅途負責接待，流量可謂相當巨大。將這些流量導入到海島旅游，并非沒有可能。據我所知，在休閑活動方面，帆船已上升成為高凈值人群未來三年最想嘗試的第二大活動，水上運動、水下攝影、游艇、海釣等與海島相關的產業(yè)也正在吸引著高凈值人群的參與。要轉化這一人群，既要圍繞他們的核心需求去設計、打造產品，更要積極與相關產業(yè)的優(yōu)質機構進行合作、互利共贏。

共聚舟山，共話海島產業(yè)鏈。8月28日-30日，2019國際海島旅游大會，政府、各地文旅部門、風險投資、產業(yè)基金、金融機構、地產集團、路演項目方、文旅創(chuàng)業(yè)者、目的地項目運營機構、行業(yè)研究機構及協(xié)會、文旅服務機構及海島全產業(yè)鏈相關機構等多領域的千余名領導、嘉賓和精英齊聚一堂，重新定義“新海島”，創(chuàng)新開拓“新場景”，激活發(fā)展“新動能”。歡迎掃碼報名參會！