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定制旅行是小眾需求難以上量——這是一種很常見的觀點，但誰也不能忽視的是，他們的現金流和盈利能力穩健，用戶黏性高。爭論的焦點在于，他們能不能做成大公司？搜狐旅游尖峰沙龍上與會嘉賓探討了這個問題：成為大公司，需要產品創新可規模化和服務創新可標準化，定制旅行能怎么做？定制旅行進入了一個...
當傳統的在線旅游公司還在比拼價格戰之時，已經有不少創業玩家在深耕更多機遇移動在線旅游的產品和玩法。隨著境外自由行市場的快速增加，消費者需求的多樣化，人們不再滿足于只購買低價的機票+酒店，于是，旅游地服務、邊走邊訂甚至反旅行社模式的定制游玩家躍入消費者的視野。“自由行尾單特賣”：想...
6月15日至7月3日，餐飲旅游板塊指數已經累計調整37.5%，標的估值不同程度殺低。估值過高使風險加劇，同理，估值殺低使機會顯現。二級市場的波動并未改變旅游板塊的實體層面持續向好的發展趨勢，優質企業是行業高速成長的代言人，同時也在鞏固和提升自身的行業競爭力。普跌讓一些穩增長的具體...
在中國，分享經濟正在逐步火熱起來，用車市場滴滴快的與Uber在專車業務上打得火熱，住宿市場途家、小豬短租等非標準化住宿網站也正在快速崛起，這一場以分享為核心的市場浪潮正快速襲來。中國非標準住宿市場空間巨大 有待挖掘對于中國目前的非標準住宿市場，途家CEO羅軍在接受勁旅網獨家采...
在7月2日于北京舉辦的環球旅訊開放日（TDAY）中，美團網酒店旅游事業群總裁陳亮、國航電子商務高級副經理朱萌萌、耐特康賽CSO&旅游事業部總經理周濤，以及瑞意恒動CEO 沈棟梁等四位嘉賓，從不同角度，圍繞旅游行業的的移動產品和營銷策略，進行了精彩的討論和分享。航空公司做App，要...
萬事達卡國際組織近日發布的一份報告顯示，在全球十大最受歡迎的旅游目的地中，亞洲城市占了一半。過去6年里，游客在曼谷、新加坡、首爾和東京等城市人均支出復合年均增長率至少達到9.7%。中國龐大的出境游“大軍”在周邊國家點燃消費購物熱情，為當地帶來不菲收入。中國印記—旅游收入逐年增多隨...
萬億在線旅行行業（OTA）正在醞釀一場驚人的模式革命。這，便是Uber模式。Uber模式的本質有三點：用互聯網方式重組社會資源，每個人都是旅客，每個人也都是旅行資源提供者，從而將供給提升了一個量級；通過移動和數據技術，將供給和需求達到了近乎實時精準匹配（ondemand），去中介...
圍繞“專車”的爭議，已從口水戰延伸至現實中。在巴黎“6·25”出租車大罷工之后，法國總統奧朗德要求解散Uber，認為其“不遵守任何社會或財政規則”，但Uber在法國仍然繼續運營。此前，使用非專業司機的“UberPOP”已經遭到了西班牙、意大利、德國的嚴格禁止。英國、美國和意大利等...
嘀嗒拼車創始人兼CEO宋中杰在移動互聯網創新大會（MIIC2015）上分享了對于共享經濟的觀點。他認為，現在市場上的專車服務并不算真正的共享經濟。他眼中所謂的“共享”，一是共享你的時間，二是共享你的車輛，帶著私家車進入專車平臺，實際上還是付費性質的出行服務。在移動互聯網新型模式之...
中檔酒店會如前幾年的“經濟型酒店”，忽如一夜春風來，快速跑馬圈地，造就數個國內乃至全球知名的品牌嗎？所有的產品發展脫離不了經濟大環境和行業發展背景，因此，回答這個問題之前，還是先來回顧一下近年來中國本土酒店、特別是具有旗幟性作用的高端酒店和經濟型酒店，走過的不同的發展道路。改革開...
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